Odgovor na ovo pitanje ovisi o vrsti automobila koji vozite i o tome koliko biste bili spremni uložiti kako biste upotrijebili biljno ulje u rezervoar.
Ako trenutno vozite vozilo sa standardnim motorom s unutarnjim izgaranjem, onda je odgovor ne, vaš automobil sigurno neće raditi na korištenom biljnom ulju. Ako vozite vozilo koje pokreće tradicionalni dizelski motor, odgovor je malo kompliciraniji. Nepretvoreni dizel motor trebao bi prihvatiti biodizel ili metil ester. Biodizel je rezultat provođenja životinjske masti ili biljnog ulja kroz katalitički reaktivni proces koji se naziva transesterifikacija. Dizelski motor koji je preuređen da prihvaća otpadna biljna ulja (WVO) radit će na korištenim biljnim uljima pod pravim uvjetima.
Dizelski motor koji je dizajnirao Rudolf Diesel izvorno je koristio kikirikijevo ulje kao izvor goriva, iako se danas ne bi smatrao biodizelskim gorivom. Kada je naftni otpad postao komercijalno isplativiji 1920-ih, naftno dizelsko gorivo postalo je standard, a razvoj boljih dizelskih goriva na bazi povrća otišao je unatrag. Tek kada je izbila kriza goriva iz 1970-ih, alternativna biogoriva, kao što su korištena biljna ulja, postala su tema rasprave ekološki svjesnih.
Ideja korištenja rabljenog biljnog ulja kao izvora goriva još uvijek može zvučati pomalo strano ljudima koji su navikli redovito posjećivati benzinsku crpku za svoje gorivo. Zapravo, korištenje korištenog biljnog ulja kroz komplet za pretvorbu još je tehnički protivno saveznim zakonima koji se tiču emisija. Međutim, provedba tih zakona nije bila vrlo stroga. Vlasnici vozila s dizelskim pogonom mogu kupiti setove za pretvorbu koji sadrže grijaći spremnik za skladištenje iskorištenog biljnog ulja. Korišteno biljno ulje mora se zagrijati prije nego što se može sigurno uvesti u sam motor, a sekundarna zaliha tradicionalnog naftnog dizela ili biodizela mora se upotrijebiti za pokretanje motora i ispuštanje iskorištenog biljnog ulja iz cijevi za gorivo prije isključivanja automobila .
Brojni izvori rabljenog biljnog ulja postoje u mnogim gradovima, uključujući restorane, pogone za preradu hrane i komercijalne ili institucionalne kafeterije. Novo biljno ulje se također može koristiti, ali maloprodajna cijena izravnih biljnih ulja može biti previsoka. Vlasnik automobila i lokalna tvrtka mogu sklopiti sporazum o prikupljanju korištenog biljnog ulja ili se može dati dopuštenje za ispuštanje pune cisterne rabljenog biljnog ulja iz spremnika za otpad. Mnoge tvrtke koje stvaraju velike količine otpadnog jestivog ulja ugovaraju s lokalnim tvrtkama za gospodarenje otpadom da ga uklone iz prostora, pa je također moguće sklopiti ugovor s tvrtkom za gospodarenje otpadom ili nekim od njenih klijenata. Korišteno biljno ulje, posebno zlatnožuta sorta koja se često nalazi u kineskim restoranima, smatra se prilično vrijednom robom među ekološki osviještenima.