Pilot i kopilot mogu dijeliti kokpit, ali obično ne mogu dijeliti obrok. Iako to nije izričito propisano od strane Federalne uprave za zrakoplovstvo, zrakoplovni prijevoznici obično očekuju od kapetana i njihovih prvih časnika da jedu različite vrste obroka tijekom leta. Glavni razlog je ograničiti vjerojatnost da će se oboje razboljeti od kontaminirane hrane. Na China Eastern Airlinesu, primjerice, kapetanu će biti poslužen isti obrok kao i putnicima prve klase, dok će prvi časnik dobiti obrok u poslovnoj klasi. Također se od njih traži da izbjegavaju hranu koja ima veće šanse da izazove probleme, poput sirove ribe. Smjernice i prakse značajno se razlikuju među zračnim prijevoznicima, a mnogi piloti odlučuju potpuno preskočiti hranu u avionu i donijeti svoje obroke od kuće.
Something’s in the air:
Procjenjuje se da 95 posto svjetske populacije nikada nije letjelo zrakoplovom.
Neki veliki zrakoplovi imaju “tajne” spavaće sobe u kojima se kabinsko osoblje može odmoriti tijekom dugih letova.
Hrana u avionu često se smatra bljutavom, ali to može biti zato što otprilike jedna trećina vaših okusnih pupoljaka utrne zbog visine i pritiska.