Iako je povijesna slika konduktera u vlaku možda pomalo zastarjela, još uvijek postoji nekoliko radnih mjesta za konduktere diljem Sjedinjenih Država i ostatka svijeta. Mnogi ljudi smatraju da je posao konduktera u vlaku nevjerojatno ispunjavajući posao, pogotovo ako imaju prirodnu ljubav prema vlakovima. Biti kondukter u vlaku znači biti zadužen za nesmetan rad vlaka, kao i za rukovanje cjelokupnom posadom i osigurati da putnici ili teret stignu na odredište netaknuti.
Konduktera vlaka ne treba miješati sa inženjerom, koji je zapravo osoba zadužena za upravljanje lokomotivom. I strojar i kondukter imaju zajedničku odgovornost za nesmetano funkcioniranje samog mehaničkog vlaka, ali kondukter ima dodatnu odgovornost brinuti se o putnicima i da ostatak posade radi svoj posao. U nekim slučajevima dirigent se može zadržati u ugovoru koji zahtijeva da s vremenom rade i na tome da postanu inženjer.
U prošlim vremenima, kondukter je sjedio u kabini vlaka, pomažući u nadgledanju funkcioniranja vlaka. On ili ona bi bili odgovorni za potporu vlaka, uključujući zastavice, te glavne i stražnje kočnice, kao i sve manje konduktere koji bi mogli biti tu da pomognu. Posljednjih godina, kabina većine vlakova potpuno je eliminirana, jer ju je tehnologija učinila suvišnom. Zbog toga je kondukter vlaka premješten u lokomotivu sa strojarom. Tijekom vremena, većina pozicija ispod konduktera također je uklonjena, bez potrebe za kočničarima ili zastavicama u većini modernih vlakova.
Bez potrebe za tim dodatnim osobljem, velika većina vlakova na tračnicama ima samo dva člana posade: konduktera u vlaku i strojara. Posljednjih godina, u pokušaju dodatnog smanjenja troškova, mnogi su vlakovi počeli imati samo strojara, a oni su preuzeli i ulogu konduktera. Budući da su tradicionalno svi inženjeri prvo morali biti dirigenti, to ima smisla jer su nužno upoznati s poslom i njegovim odgovornostima.
Veći putnički vlakovi, posebno u Europi i mjestima poput Indije, i dalje koriste konduktere, naravno, a njihov je posao prikupljati karte i nadgledati osoblje kao što su nosači, sobarice, kuhari i druga pomoćna ekipa. U vlakovima gdje još postoje, kondukter služi kao poveznica između željezničke tvrtke i javnosti kojoj služi. Kao rezultat, to može biti uzbudljiv i zabavan posao, ako se posao može pronaći.
Dostupni su obrazovni i strukovni programi koji vam pružaju vještine i svjedodžbe potrebne za lakše dobivanje posla kao kondukter u vlaku, a većina programa traje od jedne do dvije godine. Dobivanje posla u željezničkoj industriji također može pomoći, jer će vas upoznati s detaljima poslovanja, čak i ako radite samo kao radnik u dvorištu. Tradicionalno, napredovanje u željezničkom svijetu ide odozdo prema gore, tako da je najsigurniji način da postanete kondukter u vlaku jednostavno da dobijete najlakši dostupan posao i da se krećete od prečke do prečke dok konačno ne postignete taj cilj.