Pričvrsni premaz je u biti vrsta industrijskog ljepila koje se koristi u građevinarstvu kolnika za spajanje slojeva asfalta na cestama. To je emulzija koja je mješavina tekućine i tekućine asfaltnog veziva, vode i emulgirajućih kemikalija koje djeluju na miješanje sastojaka u koloidnu suspenziju. Ova asfaltna emulzija se nanosi u tankom sloju između slojeva vruće mješavine asfalta (HMA) kako se gradi površina kolnika i služi za stvaranje ljepljive veze između njih. Ljepljivi premaz mora prekriti 90% površine ceste ili više kako bi se spriječilo proklizavanje i, ako je nepotpuna pokrivenost, kolnik će biti skloniji dugotrajnim učincima degradacije kao što su stvaranje pukotina od aligatora, kolotraga i rupa.
Glavni sastojak ljepljivih premaza je bitumenska tekućina koja je ukapljena ugljikovodična verzija same površine krutog asfalta. Emulzija također može sadržavati razrjeđenje vode, što je uobičajeno u određenim aplikacijama proizvoda u SAD-u i služi za ravnomjerniju primjenu na površini ceste. U europskim nacijama koristi se brzovezujući tip ljepljivog premaza koji ne zahtijeva isparavanje vode iz emulzije, ali, unatoč tome, ima nisku viskoznost ili debljinu. U nekim se slučajevima također koristi ljepljivi premaz koji sadrži tekuću polimernu bazu koja služi kao vezivo od lateksa. Ove varijacije stvaraju materijale za premaze koji mogu varirati od sporog do brzog vezivanja i niske do visoke viskoznosti ovisno o potrebama površine ceste na kojoj se obrađuje i lokalnoj klimi.
Debljina sloja ljepljivog premaza koji se nanosi kao i količina materijala koji je potreban za adekvatan posao precizno je kvantificirana od 2001. na temelju vrste površine ceste na kojoj se radi. Kada je površina ceste novogradnja HMA, potrebno je 0.03 do 0.04 galona po četvornom jardu (0.14 do 0.18 litara po četvornom metru). Ove razine blago rastu ako je površina oksidirana HMA, a gotovo se udvostruče za mljeveni HMA na 0.06 do 0.08 galona/yd2 (0.27 do 0.36 litara/m2).
Tack Coat se također koristi za brtvljenje slojeva prefabrikovanog betona (PCC). Gdje slojevi mljevenog PCC-a zahtijevaju istu količinu ljepljivog sloja kao i mljeveni HMA, normalni PCC zahtijeva istu količinu materijala kao i oksidirani HMA. Količina ljepljivog sloja također se značajno povećava ako se prethodno razrijedi s vodom kako bi se pomoglo u temeljitom širenju po površini ceste, pri čemu je volumen upotrijebljenog materijala tri do četiri puta veći od uobičajenog potrebnog volumena asfaltnog veziva.
Neki slučajevi nanošenja tekućeg asfalta također zahtijevaju prethodno korištenje temeljnog premaza, koji može smanjiti prašinu na površini. Ako površina ceste nije očišćena od prašine pri nanošenju ljepljivog premaza, vezat će se za prašinu umjesto za gornji i donji sloj asfalta, što dovodi do kvara njegovih ljepljivih svojstava poznatih kao raslojavanje. U nekim se zemljama umjesto stvarnog ljepljivog sloja nanosi sloj za smanjenje prianjanja, koji je mješavina asfalta koji je otopljen u ugljikovodicima koji djeluju kao otapala poput kerozina, a zatim se nanosi između slojeva asfalta kako bi se spojili.