Urea se koristi u nekoliko novih modela vozila s dizelskim pogonom kao sredstvo za suzbijanje emisija nakon izgaranja. Razlog za tehnologiju je kontrola koncentracije dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima motora s kompresijskim paljenjem (CI). NOx je prirodni nusproizvod CI sustava i veliki doprinosi onečišćenju zraka. Vrijednost korištenja uree u ispušnim sustavima vozila s dizelskim pogonom proizlazi iz sposobnosti kemikalije da pretvori većinu NOx komponente u plinovima u bezopasni dušik i vodu. Ova upotreba uree u dizelskim vozilima obično se postiže ubrizgavanjem finog raspršivača uree u ispušni katalizator, čime se učinkovito neutralizira značajan postotak štetnog sadržaja NOx u ispušnim emisijama.
Sustavi kompresijskog paljenja proizvode temperature i tlakove daleko veće od onih u benzinskim motorima sa svjećicom. Ovi uvjeti proizvode visoke razine dušikovog oksida u ispušnim plinovima dizelskih motora. Globalna zabrinutost u vezi s rastućim negativnim utjecajem emisija NOx kao onečišćujućih tvari u zrak dovela je mnoge zemlje do uvođenja strogih mjera kontrole NOx koje se odnose na nova vozila s dizelskim pogonom. Ove kontrole su bilježile sve veću upotrebu uree u sustavima dizelskih motora; nekoliko vrhunskih proizvođača automobila uključuje ubrizgavanje uree kao standardnu značajku u svojim novim dizel modelima.
Korištenje uree u dizelskim motorima usredotočuje se na prirodni razgradnju kemikalije opasnog NOx u bezopasnu vodu i dušik. Većina novih automobila na dizel gorivo ima višestupanjski sustav upravljanja emisijom ispušnih plinova koji postupno odvaja čađu i NOx od ispušnih plinova, a faza ubrizgavanja uree je jedan od posljednjih koraka. Uvođenje uree odvija se u selektivnom katalitičkom pretvorniku (SCR) sustava gdje tanki mlaz povezan s zasebnim spremnikom uree raspršuje finu maglicu tekućine u ispušni plin bogat NOx. Ispušni plin koji se tada ispušta u atmosferu gotovo je potpuno bez čađe i NOx.
Trenutačno nekoliko proizvođača automobila tvrdi stope konverzije NOx od 80% ili više koristeći ureu u dizelskim vozilima. Ova smanjenja će zasigurno imati pozitivan utjecaj na okoliš, ali mogu značajno povećati cijenu vožnje dizelskim vozilom. Ovi sustavi također mogu dodati neugodnosti iskustvu vožnje s dizelskim motorom jer mnoga nova dizelska vozila dopuštaju samo ograničen broj pokretanja ako je spremnik uree ispražnjen prije nego što se potpuno isključi i zaustavi vozača. Srećom, većina novih dizelskih modela s ubrizgavanjem uree ima sustave obavijesti i upozorenja koji označavaju vozača ako razina uree postane niska.