Parafinsko ulje, koje se u SAD-u i Kanadi, Australiji i Novom Zelandu naziva kerozin, vrsta je goriva na bazi nafte koja se obično koristi u zrakoplovima, gdje se naziva mlazno gorivo. Proizvodi se na dvije različite razine gustoće energije pri čemu se C1 ili lakša verzija koristi za motore u zrakoplovima, vanbrodske motore za plovila i druge strojeve. C2 vrsta kerozina koristi se u uljnim lampama za grijanje i kao ulje za peći.
Kada se parafinsko ulje koristi kao mlazno gorivo, dalje se raščlanjuje na varijante ovisno o potrebama zrakoplova, a može se označiti kao Jet A, Jet A-1 i Jet B ili JP-4 do JP-8 . Jet A i Jet A-1 najčešće su vrste parafinskog ulja koje se koriste u komercijalnim zrakoplovima s turbinskim motorima, a Jet B je zamijenjen u hladnim vremenskim okruženjima. Jet-4 i Jet-5 goriva su mješavine kerozina i benzina, ili drugih zapaljivih tekućih ugljikovodika kao što je napten, za uporabu u zrakoplovima američkih zrakoplovnih snaga i američke mornarice. JP-7 se koristi u nadzvučnim zrakoplovima, a JP-8 u vojnim zrakoplovima Sjevernoatlantskog saveza (NATO). Jedna druga vrsta kerozinskog mlaznog goriva, označena kao RP-1, često se miješa s tekućim kisikom za gorivo raketa.
Jedna od prednosti koju parafinsko ulje ili kerozin imaju u odnosu na konvencionalni benzin i kao gorivo za zrakoplovstvo i, u drugim konvencionalnim upotrebama, je ta što ima višu točku plamena od benzina. To ga čini manje zapaljivim i lakšim za skladištenje, uz smanjeni rizik od požara što ga čini više u rangu s dizelskim gorivom. Kerozinske peći se često promoviraju u zapadnim zemljama kao prikladni i prijenosni uređaji za ponijeti na kampiranje, budući da je gorivo relativno sigurno za transport, a u zemljama u razvoju kao što je Indija, ono je glavno gorivo za kuhanje koje koristi ruralno stanovništvo.
Kao jedno od najstarijih goriva na bazi nafte, kerozin je prvi otkrio 1853. godine Abraham Gesner, kanadski liječnik i geolog. Njegovo otkriće je zaslužno za početak komercijalne eksploatacije nafte u svijetu. Rano se koristio kao uobičajeno gorivo za izvore rasvjete, prije nego što je električna rasvjeta postala široko rasprostranjena. Kerozin je ubrzo adaptiran kao industrijsko mazivo i industrijsko otapalo i u bojama i lakovima, te u insekticidima koji se koriste za uništavanje komaraca.
Rafiniranje parafinskog ulja dominiralo je naftnom industrijom oko 60 godina. U 1920-ima masovna proizvodnja automobilskih motora s unutarnjim izgaranjem koji su napravljeni da rade na benzin brzo je prestigla industriju. Iako je ubrzo postao ograničen u vrijednosti kao izvor rasvjete ili goriva, do 1990-ih, SAD je još uvijek proizvodio 1,000,000,000 galona (3,785,411,784 litara) kerozina godišnje.