Neki od poznatijih dijelova alternatora su četke, statori, ležajevi i remenice. Mnogi dijelovi alternatora kao što su kućište, ventilator za hlađenje i kabelski svežanj zanemaruju se kada se vodi bilo kakva rasprava o alternatoru. To su, međutim, vrlo kritični dijelovi alternatora koji su izravno odgovorni za pravilan rad komponente. Dok se zamjena cijelog sklopa često prakticira kako bi se riješili problemi s alternatorom, dijelovi alternatora se često lako zamjenjuju, što ponovnu izgradnju alternatora čini održivom opcijom u većini slučajeva.
Glavna komponenta alternatora je žica. Od svih dijelova alternatora, žica je ključ za proizvodnju električne energije. Međutim, jedna od najvažnijih komponenti svih dijelova alternatora je ventilator za hlađenje. Toplina je neprijatelj svakog alternatora, a uključivanje kvalitetnog sustava hlađenja ključno je za dug život i pravilan rad sustava za punjenje. Mnogo puta se zanemaruje važnost ventilatora za hlađenje kada se govori o kritičnim dijelovima alternatora.
Većina proizvođača koristi jednu od dvije vrste dizajna ventilatora. Najčešći je jednostavan žigosani metalni ventilator, dok je drugi po dizajnu sličan rotoru koji se nalazi unutar mnogih pumpi za vodu. Pogonska remenica je također glavni čimbenik u operativnom uspjehu alternatora. Brzina kojom se pokreće alternator izravno je povezana s veličinom pogonske remenice na komponenti. Promjena brzine okretanja alternatora izravno utječe na brzinu punjenja koju jedinica proizvodi, kao i na brzinu hlađenja koju ventilator dopušta.
Primarni uzrok većine kvarova alternatora su četke. Četke su točka kontakta između sklopa statora koji se vrti i stacionarnog ispravljača. Ovo je također pristupnik za električnu energiju koju proizvode dijelovi alternatora i sustav punjenja. U mnogim slučajevima, samo zamjena četkica otklonit će većinu problema s alternatorom. Napredak u dizajnu ležaja eliminirao je probleme s ležajevima koji bi često bili uzrok mnogih problema s bukom alternatora i kvarova.
Većina alternatora koji se koriste od 1973. godine uključuju unutarnji regulator napona. Prije toga, regulator je bio montiran na vatrozid vozila ili nosač hladnjaka i bio je izvor mnogih poteškoća s punjenjem. Uključivanje ove komponente u dijelove alternatora smanjilo je probleme koji su obično povezani sa starijim sustavima punjenja. Srećom, ovaj alternator novijeg stila lako se naknadno ugrađuje u starije sustave punjenja.