Sustavi za nadzor tlaka u gumama dizajnirani su za praćenje količine zraka u gumama vozila. Ovi sustavi obično pružaju informacije u stvarnom vremenu o tlaku u gumama pomoću senzora i indikatora upozorenja. Postoje dvije različite vrste sustava za nadzor tlaka u gumama. Izravni sustavi koriste radio opremljene senzore tlaka zraka montirane na svaku pojedinačnu gumu koji šalju signale upozorenja prijemniku na instrument ploči. Neizravni sustavi koriste protublokirajući sustav vozila kako bi upozorili vozača na nizak tlak u gumama.
Sustavi za izravni nadzor tlaka u gumama pružaju vrlo precizan način praćenja tlaka u gumama vozila. Ovaj tip sustava koristi senzor opremljen radio odašiljačem koji se nalazi na svakom kotaču vozila. Svaki senzor prati tlak zraka unutar gume i šalje radio signal prijemniku na instrument ploči kada je prisutno neprihvatljivo stanje. Senzor se može ugraditi unutar zračne komore gume ili unutar posebno dizajnirane osovine ventila koja se nalazi u samom kotaču. Pojedinačni senzori koji se koriste u izravnom sustavu omogućuju praćenje tlaka zraka u više guma u isto vrijeme.
Izravni sustavi općenito su najopsežnije sredstvo za praćenje tlaka u gumama, ali imaju određene nedostatke. Senzori koji se koriste u sustavima izravnog nadzora tlaka u gumama u potpunosti se oslanjaju na baterije. Iako ove baterije imaju tipičan životni vijek od 7-10 godina, na ekstremnim temperaturama mogu otkazati puno prije. Baterije će također vjerojatno trebati profesionalno zamijeniti barem jednom tijekom prosječnog vijeka trajanja vozila. Senzori ugrađeni u osovinu ventila kotača ponekad se mogu oštetiti tijekom popravka ili zamjene guma i morat će se zamijeniti kako bi sustav ispravno funkcionirao.
Sustavi neizravnog nadzora tlaka u gumama obično su ugrađeni u sustav protiv blokiranja kotača. Senzori brzine kotača sustava koriste se za procjenu brzine rotacije svakog kotača s onom ostalih. Guma s niskim tlakom zraka obično će se kotrljati različitom brzinom rotacije nego pri normalnom tlaku. Ova promjena brzine vrtnje upozorava senzor protiv blokiranja kotača, a upozorenje se zatim šalje na zaslon na instrument ploči. Neizravni sustavi često su jeftin način za uključivanje nadzora tlaka u gumama u nove dizajne vozila i ispunjavanje državnih sigurnosnih zahtjeva.
Osim što su jeftiniji za ugradnju, sustavi za neizravni nadzor tlaka u gumama također su manje opsežni. Za razliku od izravnog nadzora, neizravni sustavi ne mogu točno reći vozaču u kojoj gumi je malo zraka. Ovaj sustav također nema metodu za označavanje ima li više od jedne gume nizak tlak zraka. Lažni alarmi se ponekad generiraju kada se guma vrti na mokrom ili zaleđenom kolniku. Ovu vrstu sustava vozač također mora ručno resetirati i može se slučajno resetirati kada je tlak u gumama nizak ili neravnomjeran.