Biciklizam je glavna komponenta triatlona, tako da odabir dobrog bicikla iz mnoštva triatlonskih bicikala na tržištu može značiti razliku između brzog i udobnog iskustva i jadnog dana na biciklu. Mnogi triatlonci biraju bicikle koji su napravljeni posebno za triatlone, dok drugi biraju cestovni bicikl i modificiraju ga prema svojim potrebama. Drugi pak mogu odabrati bicikl za trčanje na vrijeme, koji je na mnogo načina sličan triatlonskom biciklu. Proračun i iskustvo često će diktirati koju vrstu bicikla triatlonac koristi.
Triatlonci općenito biraju brzinu umjesto udobnosti, tako da su triatlonski bicikli napravljeni da idu brzo. Imaju kratak međuosovinski razmak i agresivniji položaj za vožnju od običnih cestovnih bicikala, koji nude udobniji položaj za vožnju i duži razmak kotača. Obični cestovni bicikl napravljen je da vozi umjereno brzo tijekom dugog vremenskog razdoblja, tako da će vozač većinu vremena sjediti u manje agresivnom položaju za vožnju; upravljač je dizajniran tako da vozaču omogući promjenu položaja vožnje kada prilika to zahtijeva. Triatlon bicikli imaju samo dva položaja za vožnju: agresivniji i agresivniji.
Upravljač na triatlonskom biciklu stavlja vozača u aerodinamičan položaj kako bi on ili ona mogli ići brzo tijekom biciklističkog dijela utrke. Napredni vozači htjet će odabrati bicikl specifičan za triatlon zbog njegovih aerodinamičkih svojstava, dok se triatlonac početnik može odlučiti za udobniji cestovni bicikl. Sredina između ove dvije opcije je bicikl za vožnju na hronometar, koji nije toliko agresivan kao triatlonski bicikl, ali ni približno uspravan i udoban kao obični cestovni bicikl. Bicikl za trčanje na hronometar bit će teži od bicikla za triatlon i općenito će imati više opcija za opremu.
Jedan od načina za poboljšanje bilo koje od spomenutih opcija bicikla je dodavanje aero kotača na bicikl. Takvi kotači su često lagani i izrađeni od jakih, ali laganih materijala poput karbona. Napravljeni su tako da budu što aerodinamičniji, što znači da se žrtvuje određena stabilnost i sposobnost upravljanja. Stražnji kotač je često disk, što znači da u kotaču nema otvora za prolaz zraka. Ovaj kotač smanjuje otpor i omogućuje vozaču da ide brže, ali može biti problematičan u vjetrovitim uvjetima.