Najbolji način za izradu dinamometra je prvo odlučiti o primarnoj vrsti ispitivanja motora za koju će se jedinica koristiti. Dinamometri samo za motor jednostavni su za konstruiranje, ne zauzimaju puno prostora i mogu se nositi s velikim brojem tipova motora. Za dinamometre za kotače, u automobilu, konstrukcija ispitne opreme zahtijevat će veću pozornost na detalje nego što bi to obično bio dinamometar samo s motorom.
Primarna prednost dinamometra samo s motorom — izvan njegove jednostavnosti — je da dinamometri samo za motor zahtijevaju manje prostora, manje opreme i, obično, samo osiguranje odgovarajuće ventilacije. Za izradu dinamometra koji testira samo motore, proizvođač mora kupiti ili stolno ili prijenosno računalo sa softverom za dinamometar koji je prikladan za testiranje tradicionalnih ili komercijalnih motora. Graditelj također mora kupiti nastavak za dinamometar koji se spaja na zamašnjak motora i spojiti taj priključak na računalo. Prilikom projektiranja dinamometra, proizvođač mora osigurati gorivo i hlađenje motora, istovremeno osiguravajući da je okoliš dobro prozračen ili da crijeva usmjeravaju ispušne plinove iz bilo kojeg unutarnjeg prostora.
Glavni nedostatak testne jedinice samo za motor – i dobar razlog da se ne napravi takav dinamometar – je činjenica da jedinice samo motora mjere konjske snage i okretni moment na zamašnjaku, a ne na kotaču vozila. Razlika između ta dva očitanja obično je prilično značajna, pogotovo ako je svrha dinamometra fino podešavanje vozila visokih performansi ili trkaćeg vozila.
Ovaj nedostatak je problematičan jer su metrika snage na kotaču korisnija i testira performanse cijelog pogonskog sklopa vozila. Mjerila performansi koja se uzimaju na zamašnjaku motora testiraju samo izravnu snagu motora i često su korisna samo za motore za ispitivanje kvalitete prije prodaje ili ugradnje. Takvi dinamometri nisu dovoljno točni za testiranje pravih performansi vozila na cesti ili na stazi.
Potrebno je još nekoliko komada opreme za izradu dinamometra koji ispituje konjske snage i okretni moment na kotaču. Graditelj će morati osloboditi prostor za pogonski mehanizam koji pokreće kotače vozila tijekom ispitivanja. Nije preporučljivo graditi dinamometar ove vrste u potpunosti u zatvorenom prostoru, jer je gotovo nemoguće osigurati odgovarajuću ventilaciju ispušnih plinova iz potpuno operativnog vozila tijekom ispitivanja dinamometrom. Da bi napravio dinamometar koji testira performanse na kotaču, proizvođač će i dalje morati kupiti prijenosno ili stolno računalo sa softverom za dinamometar koji može uspoređivati više probnih vožnji.