Kod popravka aluminijskih čamaca većina metoda zahtijeva ili zavarivanje ili staklo vlaknima na području koje je potrebno popraviti. Iako su obje metode prihvatljive za popravak aluminijskih čamaca, svrha popravka često diktira korištenu metodu. Za izdržljiv, dugotrajan i jak popravak oštećenog trupa, zavarivanje se obično smatra najboljom i najprikladnijom metodom popravka. Ako potreban popravak uključuje jednostavno otklanjanje sporog curenja u zakovanom šavu, stakloplastike se često smatraju najboljom metodom popravka aluminijskih čamaca. Ako je, međutim, razlog za popravak aluminijskog broda dovršetak restauracije, tada će zavarivanje, brušenje i poliranje dati najtradicionalniji i originalniji izgled nakon završetka popravka.
Bez obzira na metodu popravka aluminijskih plovila, najvažniji čimbenik je temeljito očistiti područje popravka prije pokušaja bilo kakvog popravka. Korištenje blage kiseline za uklanjanje bilo kakve oksidacije iz aluminija i brušenje oštećenog područja kako bi se osiguralo da se radi na čvrstom materijalu je savjet br. 1 u popravku aluminijskih brodova. Pokušaj postavljanja stakloplastike na neočišćeni aluminij rezultirat će ljuštenjem stakloplastike od aluminija u vrlo kratkom vremenu. Zavarivanje preko prljavog aluminija rezultirat će kontaminiranim zavarom koji će oksidirati i zapravo se pojesti, ostavljajući nekoliko malih rupa u području popravka.
Savjet koji bi majstoru mogao spasiti život je korištenje aparata za disanje prilikom zavarivanja aluminija. Aluminij proizvodi otrovne plinove kada je zavaren, što čini popravak aluminijskih čamaca vrlo opasnom praksom ako se ne poduzmu odgovarajuće mjere opreza. Za popravak vrlo tankog aluminija, dobar savjet je koristiti gorionik i lemiti popravak umjesto zavarivanja. Proces lemljenja će koristiti manje topline i neće oštetiti okolni metal. U nekim slučajevima, zavarivanje će rezultirati topljenjem veće rupe u čamcu nego što je prvobitno zahtijevao popravak.
Visok prioritet popisa savjeta za popravak aluminijskih brodova je uzeti vremena i ne žuriti s popravkom. Ako se požuri, popravak s klizećim potkovanjima zapravo može uništiti aluminijski brod. Na primjer, ako popravljate pukotinu na trupu, preporuča se da se na svakom kraju pukotine izbuši mala rupa, a zatim se pukotina može zatvoriti zavarenim. Ako se ne izvrši ovaj dodatni korak bušenja krajeva pukotine prilikom popravka aluminijskih čamaca, često može dovesti do širenja pukotine kroz područje zavara.