Dijelovi stražnje osovine mogu varirati ovisno o vrsti osovine koja se koristi. Ponekad se osovina koja se nalazi na stražnjem dijelu vozila koristi kao dio pogonskog sustava, dok je u drugim slučajevima to mrtva osovina, ili ona koja ne tjera vozilo naprijed, već jednostavno pomaže u podupiranju težine automobila ili kamiona . Neki dijelovi stražnje osovine su prilično univerzalni, međutim, jer će gotovo sve osovine imati kućište osovine kao i vreteno unutar tog kućišta kako bi se kotači mogli slobodno okretati.
Pogonske komponente su dijelovi stražnje osovine koji prenose snagu s pogonskog vratila na kotače. To se obično radi pomoću jedinice poznate kao stražnji diferencijal. Unutar kućišta diferencijala ugrađeno je nekoliko zupčanika: jedan je zupčanik pričvršćen na pogonsko vratilo, koje je smješteno okomito na samu osovinu; dvije osovine susreću se sa zupčanikom pogonskog vratila unutar kućišta diferencijala, a zatim se okreću pogonskim zupčanikom. Svaka osovina ide u drugom smjeru: jedna dolazi do lijevog kotača, a druga do desnog kotača. Svako vreteno i zupčanik nalaze se unutar kućišta osovine kako bi zaštitili dijelove stražnje osovine od prljavštine, prljavštine i drugih potencijalnih izvora oštećenja. Mnoge druge komponente mogu se nalaziti unutar kućišta diferencijala, ovisno o marki i modelu jedinice i dodatnim značajkama vozila.
Ovisno o dizajnu, ponekad dijelovi stražnje osovine uključuju i ležajeve. Ti ležajevi obično okružuju samu osovinu i potiču slobodno kretanje osovine unutar kućišta. Ova funkcija omogućuje slobodno okretanje kotača i sprječava vuču u pogonskom sustavu. Ležajevi se obično nalaze na oba kraja osovine, iako se specifični položaj može značajno razlikovati ovisno o dizajnu osovine. Ako je jedinica mrtva osovina, ona se može spojiti na šasiju vozila pomoću U-vijaka, koji su vijci za teške uvjete rada koji se omotavaju oko kućišta osovine.
Neke vrste osovina će imati više dijelova stražnje osovine za određene funkcije. Portalna osovina, na primjer, jedinstven je sustav koji podiže samu osovinu iznad središnje linije kotača. To znači da je osovina udaljenija od tla nego inače, što daje vozilu veći razmak. Oni se obično koriste na terenskim vozilima, a iako su vrlo korisni, dizajn znači da će biti potrebno više komponenti na oba kraja osovine kako bi se okretni moment mogao prenijeti na kotače. Ležajevi i pogonski sustavi često su dio ovih osovina.