Različiti čimbenici mogu utjecati na učestalost s kojom biste trebali mijenjati tekućinu u automatskom mjenjaču (ATF). Različite vrste vozila mogu imati različite servisne intervale, a u uputstvu za upotrebu može biti navedena točna kilometraža za vaš automobil. Mnoga vozila trebat će mijenjati tekućinu u automatskom mjenjaču otprilike svakih 25,000 40,000 km, iako će neka navesti duži interval. Uvjeti vožnje također mogu zahtijevati češću promjenu, a redovita provjera tekućine obično će pokazati je li došlo do značajne degradacije tekućine. Ova vrsta redovite inspekcije također može otkriti je li tekućina niska, što obično ukazuje na curenje.
Tekućina za automatski mjenjač obično se jako zagrije tijekom rada, što može dovesti do kvara u njegovom sastavu i ometati njegovu sposobnost podmazivanja. Različite unutarnje komponente prijenosa također se mogu istrošiti tijekom vremena, oslobađajući onečišćenja u tekućinu. Potpuno novi ATF je obično svijetle, trešnje crvene boje, dok prljava tekućina može izgledati siva ili crna i može mirisati na izgorjelo. Brisanje prljave tekućine čistom krpom često će otkriti i metalne čestice. Ako se bilo koja od ovih karakteristika pojavi u tekućini vašeg automatskog mjenjača, možda je vrijeme da je promijenite bez obzira na kilometražu.
Važan dio ispiranja mjenjača je zamjena filtera, ako postoji. Nekoliko vozila ima vanjske, okretne jedinice slične mnogim filterima ulja, iako je češće da se filteri mjenjača nalaze unutar. U tom slučaju, mjenjač se mora ukloniti kako bi se filtar zamijenio. Ako je brtva posude procurila, možda bi bilo dobro promijeniti tekućinu i filtar u isto vrijeme kada se brtva popravlja.
Obično nema štete povezane s češćom promjenom ATF-a od preporučene kilometraže. Operacija može biti prilično skupa, ali njezina promjena prije nego što tekućina postane kontaminirana može pomoći produžiti životni vijek mjenjača. Kada se ispiranje obavlja češće od predloženog intervala, možda neće biti potrebno mijenjati filtar svaki put.
Tekućina za ručni mjenjač obično se malo razlikuje od tekućine za automatski mjenjač. Nekoliko ručnih mjenjača koristi ATF, ali većina koristi heaver motorno ulje ili hipoidno mjenjačko ulje. Tipični ručni mjenjači se ne zagrijavaju toliko kao automatski mjenjači, ali onečišćenje od istrošenih dijelova i dalje može biti problem. Mnogi proizvođači predlažu servisni interval od 30,000 48,000 milja (XNUMX XNUMX km) za ručne mjenjače, iako određene teške uporabe mogu zahtijevati češće servisiranje.