U automobilskoj primjeni, papučica gasa je obično papučica koju vozač koristi za povećanje brzine motora. Pedala gasa može biti poznata kao papučica gasa, iako obično izravno utječe na usis zraka, a ne na plin. U većini vozila akcelerator je povezan s leptir ventilom putem mehaničke veze, a pritiskom na njega više zraka ulazi u motor. To će obično također povećati količinu izgaranog plina, budući da će rasplinjač ili ubrizgavanje goriva težiti izjednačavanju omjera goriva i zraka kako se volumen zraka povećava.
U vozilima s rasplinjačem, akcelerator je obično povezan putem kabela ili drugog mehaničkog sredstva na leptir ventil unutar rasplinjača. Pritiskom na papučicu gasa u ovim aplikacijama će se otvoriti leptir ventil, dopuštajući da više zraka uđe u motor. Većina vozila s ubrizgavanjem goriva radi na sličan način, iako je ventil kojim upravlja akcelerator obično u kućištu leptira za gas. Ovaj ventil općenito obavlja istu funkciju kao onaj unutar karburatora, dopuštajući papučici gasa da izravno utječe na volumen zraka koji ulazi u plenum.
Neka vozila koriste neku vrstu elektroničke kontrole gasa. Ovi automobili obično imaju senzor koji se nalazi na papučici gasa na mjestu mehaničke veze. Senzor obično šalje drugačiji signal, ovisno o tome koliko je papučica gasa pritisnuta. Upravljački modul motora (ECM) tada može koristiti ovaj signal kako bi odredio koliko zraka tijelo leptira za gas treba dopustiti u plenum, neizravno dopuštajući vozaču da kontrolira brzinu motora.
Mnoge druge aplikacije također koriste neku vrstu akceleratora. Zrakoplovi obično koriste polugu potiska za kontrolu snage motora. U višemotornim zrakoplovima svaki motor može imati vlastitu potisnu polugu. Ove se poluge obično mogu individualno podešavati kako bi se postigla željena količina potiska svakog motora. Neki zrakoplovi će također uključivati preokrete potiska, u kojem slučaju će svaka poluga potiska obično biti popraćena reverzerom.
Zrakoplovi s mlaznim motorom često će uključivati sustav akceleracije poznat kao automatski gas. Umjesto ručnog postavljanja svake poluge potiska, ovi sustavi mogu dopustiti pilotu da odabere željenu brzinu ili potisak. Sustav tada može automatski prilagoditi snagu svakog motora kako bi postigao željene karakteristike, što rezultira boljom uštedom goriva i manje posla za pilota. Automatski gas se može automatski postaviti za optimalno polijetanje, krstarenje ili niz drugih različitih uvjeta.