Pumpa gasa je uređaj koji se nalazi na rasplinjaču koji prska kontroliranu količinu benzina svaki put kada se poluga gasa potpuno pritisne. Količina goriva koja se unosi u usis kada pumpe gasa pumpa dovoljna je za pokretanje motora. Druga svrha akceleratorske pumpe je ispuštanje dodatnog goriva u motor kada se motor pojačava u određenim situacijama, poput prolaska drugog vozila. Ovo dodatno gorivo sprječava da motor nedostaje ili da se spotakne sve dok sustav goriva ne sustigne potreban protok goriva.
U sustavu ubrizgavanja goriva nema pumpe za gas. U ovoj vrsti sustava, ugrađeno računalo vozila osjeća potrebu za dodatnim gorivom i šalje signal mlaznicama za gorivo da raspršuju još goriva. Obično vozila opremljena rasplinjačem nemaju ugrađeno računalo ili sustav upravljanja gorivom u sustavu goriva. Količina goriva koja se ispušta kada je pumpa aktivirana kontrolira se plastičnim ekscentrom koji se nalazi u sustavu povezivanja rasplinjača. Manipuliranjem ekscentrom, količina goriva koju ispušta pumpa može se podesiti od malog prskanja do velikog prskanja.
Pumpa gasa nalazi se na dnu posude za gorivo rasplinjača. Na tipičnom sustavu bačva bit će jedna pumpa. Na sustavima s četiri cijevi mogu postojati jedna ili dvije pumpe ovisno o veličini i stilu rasplinjača. Na rasplinjaču opremljenom s jednim dovodom ili jednom linijom goriva, obično će postojati jedna pumpa za gas. Na rasplinjaču s dvostrukom pumpom za dovod goriva ili crijevom za dovod goriva s dva goriva, bit će dvostruka pumpa koja se sastoji od pumpe i na prednjoj posudi za gorivo i na stražnjoj posudi za gorivo.
Na rasplinjaču opremljenom s dvostrukom pumpom, prva ili prednja pumpa se aktivira prilikom pokretanja motora, kao i kod okretanja motora na pola gasa. Druga pumpa se koristi kada se stražnji leptiri ili ploče gasa rasplinjača brzo otvaraju. To je učinjeno kako bi se spriječilo stanje mršavosti, budući da dotok svježeg zraka ulazi u rasplinjač zbog brzog otvaranja stražnjih ploča gasa. Na jednom rasplinjaču opremljenom pumpom, dodatno gorivo se ispušta kroz prednju pumpu.
Vodeći uzrok kvara akceleratorske pumpe je poderana gumena dijafragma unutar pumpe. Starost, učestalost korištenja i neusklađenost spojnica mogu dovesti do poderane dijafragme pumpe. Zamjena pumpe je manji popravak i obično zahtijeva uklanjanje samo četiri vijka.