Pogon za upravljanje je uređaj koji se koristi za pomoć pri upravljanju vozilom. Najčešći tip pokretača upravljača nalikuje dvostranom hidrauličnom cilindru koji može istisnuti oba kraja uređaja. Kada je aktuator montiran na šasiju, ramovi na oba kraja aktuatora guraju se na polugu upravljača, učinkovito pomažući u upravljanju vozilom. Senzori smješteni na polužju upravljača koriste pomoć računala za aktiviranje aktuatora i primjenu točne količine pomoći pri upravljanju ili hidrauličkog tlaka.
Gotovo svaka vrsta vozila, od sportskih automobila do čamaca i poljoprivrednih traktora, koristi pokretač upravljača za pomoć pri okretanju vozila. Slično kao i hidraulični cilindar s servo pomoćnim snagama koji se koristi na konvencionalnim vozilima opremljenim kutijom upravljača, aktuator je dizajniran za rad sa sustavima upravljanja zupčanicima. U nekim aplikacijama za upravljanje stražnjim kotačima vozila s upravljanjem na četiri kotača, aktuator radi bez pomoći u upravljanju stražnjim kotačima. U pomorskoj primjeni, aktuator za upravljanje obično je montiran blizu stražnjeg dijela plovila i primjenjuje pritisak upravljanja na vanbrodski motor čamca. Taj pritisak uzrokuje da se motor lakše okreće u svom nosaču, čime se operateru omogućuje da upravlja čamcem koristeći mnogo manje fizičkog napora.
Dok se volan vozila okreće, senzor detektira kretanje i smjer kretanja, što šalje signal u računalni sustav. Računalo očitava nekoliko senzora kako bi izračunalo brzinu vozila, količinu napora koji se primjenjuje na volan i brzinu u kojoj se mjenjač radi. S tim podacima prikupljenim i obrađenim u djeliću sekunde, računalo signalizira aktuator upravljača za primjenu određene količine pritiska u jednom ili drugom smjeru kako bi se olakšao pritisak u sustavu upravljanja koji se vrši na sustav upravljanja. U slučaju poljoprivrednog traktora, upravljanje možda zahtijeva pomoć jer su gume potopljene u duboko blato, pijesak ili tlo.
Praćenje brzine vozila ključno je za vozila s upravljanjem na četiri kotača i sportske automobile. Ako bi računalo pri velikim brzinama primijenilo i najmanju količinu pretjeranog pritiska upravljanja na sustav upravljanja, vozilo bi potencijalno moglo izmaći kontroli i srušiti se. Većina aktuatora oslanja se na restriktivne ventile unutar tijela aktuatora kako bi spriječili primjenu prekomjernog pritiska pri velikim brzinama.