Amortizacija zrakoplova odnosi se na iznos vrijednosti koji je izgubio zrakoplov ili druga vrsta zrakoplova koji se koristi u poslovne svrhe tijekom vremena korištenja. Ovu amortizaciju vlasnici zrakoplova moraju pravilno izmjeriti jer ju je potrebno otpisati na poreznim izvještajima kao rashod. Iznos amortizacije zrakoplova ovisi o tome kako se zrakoplov koristi i metodi amortizacije koja je primjenjiva. Svaka komponenta zrakoplova amortizira se po različitoj stopi, a na tu stopu mogu utjecati razdoblja održavanja ili remonta koje obavlja vlasnik.
Korištenje zrakoplova u poslovne svrhe skup je trošak koji vlasnici poduzeća mogu otpisati sve dok se pridržava poreznih zakona. Važno je imati na umu da zrakoplov gubi svoju vrijednost tijekom vremena korištenja, a ta razlika se mora ostvariti u poreznim prijavama. Ovaj proces, poznat kao amortizacija zrakoplova, ovisi o nekoliko čimbenika koje vlasnici aviona moraju razumjeti kada troše svoj zrakoplov u porezne svrhe.
Pri mjerenju iznosa amortizacije zrakoplova bitno je kako se zrakoplov koristi. Što se zrakoplov više koristi u osobne svrhe, manje su šanse da će biti dostupan za povoljne procjene amortizacije. U Sjedinjenim Državama, Internal Revenue Service marljivo provjerava koliko je zrakoplov bitan za poslovna nastojanja pri određivanju stopa amortizacije. Ako je zrakoplov u suvlasništvu kao neka vrsta partnerstva ili donosi prihod vlasniku kao nekretnina iznajmljivanja, to će također utjecati na amortizaciju.
Koja se metoda amortizacije koristi ovisi o tome kako porezni službenici gledaju na korištenje zrakoplova. Povoljnija metoda za vlasnike aviona je metoda opadajućeg stanja, jer omogućuje vlasniku da otpiše najveći iznos u godini u kojoj je avion kupljen, a zatim opadajući iznos svake uzastopne godine. Nasuprot tome, pravocrtna metoda svake godine amortizira isti iznos od vrijednosti zrakoplova. Bez obzira na korištenu metodu amortizacije, vlasnici zrakoplova uvijek moraju biti svjesni da se amortizacija svake godine primjenjuje na trenutnu vrijednost aviona, a to je izvorna vrijednost umanjena za ono što je već amortizirano.
Zrakoplov amortizira u dijelovima, da tako kažem, na temelju životnog vijeka različitih komponenti koje ga čine. Na primjer, mehanička konstrukcija se amortizira na temelju očekivanog životnog vijeka od 25 godina, dok motori i rezervni dijelovi imaju očekivani vijek trajanja od 10 godina, a stajni trap samo 7 godina. Osim toga, svaki pokušaj održavanja ovih različitih dijelova ili njihovog remonta koji povećava njihovu vrijednost očito će smanjiti iznos amortizacije za određenu godinu u kojoj je projekt poduzet.