Anti-roll bar je uređaj koji se nalazi na automobilu koji premješta teret preko prednjeg ili stražnjeg ovjesa. Rasprostiranjem ovog torzijskog naprezanja po cijeloj širini ovjesa i šasije vozila, šipka protiv prevrtanja pomaže pri vuči i kontroli u zavojima. Bez pomoći štitnika od prevrtanja, unutarnja prednja guma vozila mogla bi se letjeti u zraku tijekom oštrog zavoja, dok bi stražnja guma na vanjskoj strani zavoja mogla biti podvrgnuta prevelikoj sili i na kraju ispuhati. Podjednakim opterećenjem težine i opterećenja na obje strane vozila tijekom skretanja, šipka protiv prevrtanja pomaže da ostane stabilna, ravna i lakše kontrolirana.
U određenim uvjetima utrke, šipka protiv prevrtanja postavljena na stražnju osovinu pomaže vozilu u održavanju vučne sile tijekom brzog ubrzanja. U Drag racing aplikacijama, šipka protiv prevrtanja daje vuču s obje strane stražnje osovine jer se okret šasije od momenta motora ravnomjerno pomiče s jedne strane osovine na drugu. To stvara više zagriza za obje stražnje gume dok se vozilo pokušava rotirati oko središta zakretnog momenta motora na pogonskom vratilu. Rani trkači koristili su zračne jastuke postavljene na jednoj strani stražnje osovine kako bi učvrstili stražnji ovjes i spriječili uvijanje i posljedično pražnjenje jedne stražnje gume. Znanost je pokazala da dodatak stabilizatora radi puno bolje raspodjele zakretnog momenta i pružanja odgovarajuće vučne sile tijekom polijetanja.
U kružnim trkama ili cestovnim utrkama, šipka protiv prevrtanja primjenjuje težinu i, stoga, vuču na obje strane vozila tijekom zavoja. To pomaže u jednakom trošenju guma kao i kontroli vozila. Bez uređaja, vanjske gume bi se istrošile mnogo prije i rezultirale bi čestim puhanjem guma. U automobilskim utrkama, natjecateljski timovi troše mnogo novca na razvoj učinkovitijih sustava protiv prevrtanja. Osim konjskih snaga vozila, šasija je također glavni faktor za pobjedu ili poraz u utrkama.
Mnogi trkaći timovi svjetske klase rade ruku pod ruku s proizvođačima automobila i fakultetima u razvoju svojih trkaćih šasija i komponenti. Ovaj razvoj omogućuje proizvođačima primjenu informacija na proizvodne linije i modele vozila. U pravilu, što je veći promjer šipke, to je ovjes vozila tvrđi dok prolazi kroz zavoj.