Postoje dvije vrste ATV osovina koje se mogu koristiti na terenskim vozilima (ATV): osovina s poluosovinom koja se koristi u primjenama neovisnih osovina i čvrsta osovina koja se koristi na uobičajenom dizajnu ravnih osovina. ATV osovina se koristi ne samo za pričvršćivanje pogonskih kotača i guma na stroj, već i za pogon ATV-a. Bilo da se proteže iz diferencijala u modelima s neovisnim ovjesom ili drži stražnji lančanik na verzijama s ravnom osovinom, ATV osovina je sastavni dio ovjesa i pogona ATV-a. Čvrsti dizajn osovine obično koristi ležajeve samo na središnjem dijelu osovine dok prolazi kroz stražnju zakretnu ruku, dok osovina s poluosovinom koristi zglobove konstantne brzine (CV) na svakom kraju poluosovine kako bi omogućila bezvezivanje zgloba osovine.
Zbog ogromne količine snage koju proizvode motori, kao i vrlo velikog opterećenja na osovinu ATV-a dok se klizi u zavojima i vozi se po strmom stjenovitom terenu, osovina je često jedna od prvih komponenti koja se lomi na ATV-u. . U neovisnom dizajnu ovjesa, CV zglobovi su obično prva komponenta koja se lomi pod pritiskom teških uvjeta vožnje. Na čvrstoj primjeni osovine ATV-a, osovina je obično savijena zbog kontakta sa stijenom ili sličnim predmetom dok vozač klizi stroj iza ugla ili prelazi na vrlo neravni teren.
Srećom, prosječnu osovinu ATV-a nije teško ukloniti i zamijeniti samo običnim ručnim alatom i minimalnom vještinom koja je potrebna za to. Uobičajena je praksa zamjena ležajeva svaki put kada se zamijeni osovina ATV-a zbog položaja ležaja na osovini i zahtjeva za uklanjanjem osovine kako bi se izvršila promjena ležaja. To može uštedjeti dragocjeno vrijeme eliminirajući potrebu za promjenom ležaja u neko drugo vrijeme. Kada je u pitanju CV zglob na poluosovini, promjena oba kraja odjednom je poželjna metoda servisiranja ove komponente.
Zajednička osobina većine modela ATV-a koji pate od kvara osovine ATV-a je primjena prevelikih kotača i guma. Veliki vozni park daje poboljšani izgled ATV-u, međutim, osovina ATV-a nije dizajnirana da tolerira dodatno opterećenje i zakretni moment. Ovo opterećenje na pogon zbog novih većih kotača i guma može brzo oštetiti osovinu.