Omotavanje osovine je stanje koje utječe na vozila opremljena lisnatim oprugama pri ekstremnim ubrzanjima i, povremeno, usporavanju. Kada vozač vozila opremljenog lisnatom oprugom pritisne prekomjeran gas, kućište stražnje osovine pokušava se rotirati oko osovina dok gume prianjaju za površinu ceste. Rotacija kućišta osovine definirana je kao omotač osovine. U uvjetima velike vučne sile, lisnate opruge će se saviti dok se kućište osovine okreće oko osovine; ovo savijanje ili omotavanje opruga daje termin, omotač osovine. U nekim slučajevima se stražnje opruge mogu slomiti, au težim slučajevima mogu rezultirati savijenim stražnjim četvrtinama vozila ili izvlačenjem pogonskog vratila iz mjenjača ili čak lomljenjem.
Iako nije tipičan problem za ulične primjene, ova rotacija je stanje koje utječe na trkaća vozila, posebno na vozila za trkaće povlačenje. Kada je drag racing vozilo opremljeno ekstra snažnim motorom i prevelikim gumama proizvedenim od ljepljive gumene smjese, dolazi do omotača osovine dok gume prijanjaju za trkaću površinu i puna snaga se primjenjuje na gume. Stanje je, međutim, ograničeno samo na sustave ovjesa s lisnatim oprugama. Postoji nekoliko različitih načina za borbu protiv problema i osiguravanje da osovina ostane u svom predviđenom položaju pod ekstremno ubrzanim polijetanja.
Vučna šipka je čelična naprava koja se postavlja ispod lisnate opruge i proteže se prema naprijed do prednjeg oka lisnate opruge i sprječava omotavanje. Vučna šipka se pričvršćuje izravno ispod kućišta stražnje osovine i drži se na mjestu s istim vijcima koji pričvršćuju kućište na lisnate opruge. Vučna šipka je opremljena gumenim graničnikom na prednjem kraju šipke, koji leži neposredno ispod prednjeg vijka za montažu opruge. Kako se gas primjenjuje i osovina se počinje uvijati prema oprugi, gumeni prigušivač dolazi u kontakt s lisnatom oprugom i zaustavlja daljnju rotaciju osovine.
Šasija se može fino podesiti kako bi se postigla optimalna izvedba promjenom udaljenosti na kojoj se osovina smije rotirati prije nego što amortizer dođe u kontakt s oprugom. Snubbers u različitim visinama mogu se zamijeniti na vučne šipke, a snubbers se također mogu podrezati nožem za žilet za daljnje podešavanje i fino podešavanje kontrolirajući omotač. Zamotavanje osovine također može nastati pri jakom kočenju. Kako gume prianjaju uz cestu, kućište osovine se često može pokušati rotirati oko osovine unatrag. Ovaj omotač stražnje osovine obično je posljedica zamaha prema naprijed koji osovina doživljava, a posebni priključci za šasiju su lako dostupni za izliječenje ovog rijetkog stanja.