Balansiranje propelera je praksa uklanjanja vibracija iz jedinice propelera. Postavljen na zakretnu osovinu, balansiranje propelera s dvije lopatice postiže se uklanjanjem materijala s najteže lopatice kako bi obje lopatice propelera bile iste težine. Često se kod propelera s više lopatica, kao što su propeleri s tri, četiri i pet lopatica, razina balansiranja propelera koristi za precizno balansiranje propelera. Nalik balanseru s mjehurićima koji se koristi na automobilskim gumama i kotačima, propeler se balansira uklanjanjem materijala s najtežih lopatica sve dok se razina ne smanji na nulu.
Ostavljen neuravnotežen, propeler bi doslovno mogao vibrirati i rastresti plovilo. Vijek trajanja ležaja također se dramatično povećava balansiranjem propelera. U primjeni u zrakoplovu, to je iznimno važno zbog toga što je propeler pričvršćen na radilicu motora. Ako se balansiranje propelera ne postigne, motor bi mogao pretrpjeti kvar ležaja radilice, što bi rezultiralo katastrofalnim kvarom motora. U nautičkoj primjeni, vibracije propelera mogu potencijalno potopiti plovilo ako su vodene brtve oštećene.
Balansiranje drvenog propelera zrakoplova postiže se brušenjem teže strane propelera dok se ne uravnoteži kada se postavi na osovinu između dvije točke. S propelerom postavljenim na osovinu, osovina se postavlja između dva stalka i ostavlja da miruje. Lopatice propelera se tada postavljaju vodoravno i otpuštaju. Ako se oštrica počne pomicati, lopatica propelera koja počinje uroniti je najteža, pa se brusi. Ova se operacija ponavlja sve dok propeler ne ostane potpuno nepomičan kada se ostavi u vodoravnom položaju. Kada se to dogodi, balansiranje propelera je postignuto.
S metalnim lopaticama propelera, materijal se uklanja iz teške lopatice bušenjem u glavčinu propelera na dnu lopatice propelera. Kako svrdlo ulazi u glavčinu, materijal se uklanja u obliku malih metalnih kovrča. U nekim slučajevima, težina se dodaje na lakšu stranu, a zatim se pričvršćuje na propeler zavarivanjem, lemljenjem ili lemljenjem. Često količina težine zbog koje je propeler izvan ravnoteže diktira način na koji je jedinica uravnotežena.
U balansiranju propelera čamca, lopatice se često turpijaju dok se ne ukloni točna količina težine kako bi se osiguralo da je propeler uravnotežen. Na vrlo velikim brodskim propelerima, balansiranje se često postiže dodavanjem komadića Mallory metala na najlakše lopatice. Mallory metal je vrlo gust, a time i vrlo težak metal koji se često koristi u balansiranju radilice automobila. Kada se koristi ova vrsta materijala za balansiranje propelera, propeler se izbuši, a komad Mallory metala se umetne i zavari na mjesto.