Barski jarak je vrsta kanala koji se proteže uz obje strane ceste. Također poznat kao barrow pit ili bar pit, koristi se za odvodnju. Prljavština koja je uklonjena radi kopanja jarka može se dodati i na susjednu cestu kako bi se dodatno uzdigla iznad područja oko nje. Ovaj se izraz najčešće čuje u jugozapadnim Sjedinjenim Američkim Državama.
U većini slučajeva, barski jarak nalazi se uz makadamski ili zemljani put. Krevet se može sastojati od prljavštine, trave ili divljih biljaka. Neki jarci imaju prilično strm pad, dok su drugi više glatki. Ovisno o dubini, mogu predstavljati manju neugodnost ili značajan problem za vozača koji siđe s ceste.
Tradicionalno, barski jarak je iskopan ručno. U početku su timovi radnika koristili pijuke, lopate i kolica za uklanjanje prljavštine. Kasnije su se za pomicanje zemlje koristili plugovi i zaprege konja. Obično bi radnici koji su kopali jarke također podizali zemlju na korito ceste, gdje bi grabljali i zaglađivali prljavštinu sve dok površina nije bila prikladna za putovanje. Ti su napori trebali poboljšati stanje cesta koje su se koristile za konjska zaprežna kola, ali su sada viđali sve više automobila, kojima je bio potreban glatkiji teren.
U nekim područjima vlada je zahtijevala od vlasnika nekretnina u blizini ceste da sudjeluju u kopanju barskih jarka. Vlasnici bi imali izbor unajmiti ekipu ili sami voditi posao. Neki su radnici stvorili vlastite timove i sklopili ugovor s vlasnicima nekretnina za kopanje jarka. Vlasnicima nekretnina koji nisu surađivali određivani su veći porezi. Smatralo se da je to najučinkovitiji način da se osigura da su ceste pravilno izgrađene i dostupne u neprekinutim dijelovima dovoljne kilometraže.
Sada kada je većina cesta izrađena od cementa, rov se rjeđe koristi. Najčešće se nalazi uz ceste kojima se ne putuje puno ili koje su u ruralnim područjima. Osim šljunka i zemlje, uz manje cementne ceste sada se može pronaći i barski jarak.
Barski jarak se obično prekida na nekoliko mjesta gdje se križa druga cesta ili prilaz. Kako bi se postigla maksimalna drenaža, potrebno je tunelirati ispod ovih dionica ceste koje pokrivaju jarak. Obično su ovi tuneli ojačani propustima od cementa ili čvrstog metala.