Boja za betonske garaže je epoksidna boja koja se stvara miješanjem dviju komponenti prije nanošenja na betonsku podnu površinu. Obično se nalazi u profesionalnim radionicama i luksuznim kućnim garažama, ne samo da daje profesionalni izgled inače običnom betonskom podu, već i pomaže u zaštiti. Boja je dostupna u mnogim bojama i pruža barijeru otpornu na ulje koja sprječava oštećenja i mrlje na podu garaže. Budući da cementni podovi mogu postati skliski kada su mokri, neke boje se mogu nanijeti s pijeskom ugrađenim u njih kako bi se osigurala sigurna podloga čak i kada pod postane mokar.
Prvi korak u odluci za oblaganje poda bojom za betonske garažne podove je odluka o boji i uzorku. Dok je jednu boju obično najlakše primijeniti, višebojna boja i originalna shema dizajna mogu učiniti garažu istaknutom. Kada se odlučite za uzorak, dizajn ili više boja, osnovni premaz se obično nanosi prvo u svijetloj boji, a zatim se maskira prije nego što se nanose tamnije boje. Mali komadi vinila mogu se raširiti preko mokre boje i ostaviti da se osuši, stvarajući poseban jedinstven dizajn. Drugi dizajni uključuju vinilne naljepnice nanesene na osušeni pod.
Prije nanošenja bilo kakve boje, pod garaže se mora temeljito očistiti jer svaka mast ili ulje na podu može uništiti lak. Tvrtke koje proizvode ovu vrstu boja često preporučuju određena sredstva za čišćenje i način pripreme poda prije nanošenja proizvoda. Osim čistoće i kemijske kompatibilnosti, temperatura je također važan čimbenik. Obično je najbolje bojati pod na toplom i suhom vremenu za najbolje rezultate.
Preferirana metoda nanošenja boje za betonske podove u garaži je valjkom ili gumom. Dok se suši, ulijeva se u pukotine i pukotine na podu kako bi stvorio čvrstu, glatku površinu. Pravilno obojen pod olakšava premještanje alata i opreme trgovine po garaži. Jednostavni zadaci čišćenja, kao što je brisanje prljavštine i krhotina, također su olakšani uklanjanjem pukotina koje skupljaju prljavštinu i izvlače je iz čekinja metle. Gusta epoksidna boja također stvara barijeru za vlagu na betonu, čineći podlogu sušijim i toplijim za mehaničara koji će često morati ležati na leđima ispod vozila.