Dijamantno brušenje uključuje korištenje dijamantne jastučiće ili listova pile za stvaranje glatke površine na asfaltiranim cestama i betonskim pločama. Izvodi se provođenjem dijamantne pile zajedno s metalurškim ili metalnim prahom po površini, stvarajući tako utore koji su u biti iste visine. Iako se površina može činiti hrapavom i užlijebljenom, ona je ipak glatka kad god vozilo prijeđe preko nje. Ovaj se proces koristi u mnogim područjima umjesto presvlačenja cesta jer je to često isplativije.
U ovom procesu obično se koriste veliki strojevi za mljevenje. Svaki od ovih strojeva ima velike listove pile s dijamantnim vrhovima na sebi. Kada vrhovi dijamanata dođu u dodir s popločenom površinom, oni imaju tendenciju erodiranja ili naribati sve prisutne neravnine. Također spajaju rubove neujednačenih područja tako da su i glatkiji.
Dijamantno brušenje također ima tendenciju izravnavanja kolovoza na površini ceste. Također izravnava betonske ploče koje su se deformirale ili savijale zbog vlage ili oštećenja vrtača. To se radi bez potrebe za dodavanjem dodatnog sloja crne ploče ili betona.
Kako dijamantne brusne oštrice prolaze preko popločanog područja, na površini nastaju horizontalni žljebovi. To uzrokuje da se neporezani kolnik između žljebova ravnomjerno lomi neposredno iznad oznake rezanja. Konačni rezultat je površina koja je u osnovi ravna kada se gleda sa strane. Kada se cesta završi na ovaj način, također je manja vjerojatnost da će se pojaviti velike pukotine nego crna ploča koja se ne obnavlja na ovaj način.
Cesta koja je ponovno obložena dijamantnim brušenjem često traje nekoliko godina bez potrebe za ponovnim oblaganjem ili ponavljanjem postupka brušenja. Također je obično jeftiniji od tradicionalnih metoda asfaltiranja cesta i zahtijeva manje radnika za završetak posla. Iz tog razloga, mnoge jurisdikcije odlučuju koristiti ovu metodu obnavljanja kolnika.
Dijamantno brušenje također smanjuje razinu buke na autocestama jer žljebovi na kolniku imaju tendenciju da apsorbiraju udarce i umanjuju zvuk uzrokovan udarcem guma o kolnik. Ceste koje su obnovljene na ovaj način također imaju manje stajaće vode od ostalih autocesta. To može značiti smanjenu mogućnost poplava u područjima i sigurnije ceste koje su manje sklone hidroplaningu, čime se smanjuje broj prometnih nesreća.