Čeljusna spojnica je uređaj koji povezuje dvije osovine zajedno. Ovaj način spojke prvenstveno je dizajniran kao metoda smanjenja vibracija uzrokovanih manjim neusklađenostima u dvije osovine. Osim smanjenja vibracija, čeljusna spojnica je gotovo otporna na kvar, jer se spaja na način poput zupčanika. Čeljusna spojnica će dobro prenijeti zakretni moment, ali labava srednja površina spojke sprječava je u sigurnom prijenosu velikih naleta energije.
Sve spojke služe za spajanje osovina zajedno. Ovi se uređaji obično nalaze kako povezuju sustav s napajanjem, upravljački program, na sustav bez napajanja, pogon. Spojke povezuju kraj pogonske osovine s krajem pogonske osovine kako bi se premjestila snaga s jednog sustava na drugi. Korištenje spojke omogućuje osovinama da imaju male neusklađenosti i varijacije bez oštećenja sustava. Osim toga, omogućuju da se komad odvoji jedan od drugog radi popravka ili zamjene.
Konstrukcija čeljustne spojke je prilično jednostavna. Spojnica se sastoji od tri dijela; dva metalna dijela koja se spajaju na pogonsku i pogonsku osovinu i elastični središnji dio koji se naziva pauk. Dva metalna dijela izgledaju kao zatvarač u stilu matice s nekoliko kockastih zubaca. Ovi zupci spajaju dvije polovice konektora zajedno kao zupci na zupčaniku. Upravo izgled ovih međusobno povezanih zuba daje spojnici ime.
Pauk je ono po čemu se čeljusna spojnica razlikuje od ostalih spojnica. Ovaj elastični komad nalazi se između dvije metalne čeljusti. Ovaj komad izgleda poput diska s brojnim malim oružjem, dajući mu izgled poput pauka. Ove ručice se uklapaju između zuba na metalnim dijelovima čeljusti spojnice, stvarajući jastuke za zube.
Kako se pogonska osovina okreće, međusobno povezani zupci spojke uzrokuju prijenos gibanja na pogonsko vratilo. Pauk štiti zube i smanjuje trošenje i vibracije. Elastično središte također daje spojnici značajnu slobodu kretanja, omogućujući osovinama koje su neusmjerene da pravilno rade zajedno.
Općenito, čeljusna spojnica može prenijeti značajne količine zakretnog momenta bez kvara. Budući da spojka radi putem fizičke veze, međusobno povezanih zubaca, vrlo se malo energije gubi tijekom prijenosa. S druge strane, elastična veza otežava prijenos snage praska, jer iznenadna deformacija spojke može prsnuti elastični pauk.
Pauk je najveća slabost spojnice. Iako je dio koji mu daje vrhunske sposobnosti prigušivanja vibracija, također je fizički slab. Budući da je čeljusna spojnica fizički povezana, nastavit će raditi ako se pauk raspadne. Veza će postati labavija, a spojka gubi nekoliko svojih snaga, što može uzrokovati probleme u sustavu ako se ne popravi.