Consuta je i tehnika brodogradnje i poznati čamac na parni pogon izgrađen krajem 19. stoljeća. Sam Saunders, vlasnik Springfield Worksa, britanskog brodogradilišta odgovornog za razvoj consute tehnike, izgradio je parni brod Consuta za Henley Royal Regattu 1898. godine. HS Clutton naručio je brod, dijelom kako bi predstavio Saunderovu novu metodu za vodonepropusne trupove. Saunders je 1898. dobio patent za svoju tehniku gradnje, komercijalno poznat kao Consuta Plywood. U brodogradnji, Saunderova tehnika koristi isprepleteni mahagonij i vodootporni kaliko, s bakrenom žicom koja se koristi za spajanje komponenti.
Konkretno, tehnika brodogradnje consuta zahtijeva četiri sloja mahagonijevog furnira i kaliko za proizvodnju lagane šperploče s monokok strukturom. Monokok jednostavno znači da vanjska obloga strukture apsorbira većinu potpornog naprezanja, umjesto da se oslanja na unutarnje drvene okvire kao što su rešetke. Koristeći ovu tehniku, vanjski sloj furnira od mahagonija je 3/16 inča (5 mm), u usporedbi s unutarnjim slojevima od 1/8 inča (3 mm) u debljini. Bakar koji se koristi za spajanje furnira je žica debljine 16, postavljena u vanjski sloj od mahagonija.
U svoje vrijeme, Saunderova šperploča se smatrala revolucionarnom, proizvodila je iznimno vodonepropusne čamce i činila brodske zrakoplove vjerodostojnom idejom zahvaljujući laganim materijalima. Nedostatak unutarnjeg drvenog okvira značio je manju težinu pri uzlijetanju za zračne brodove i leteće zrakoplove. Iznimna čvrstoća koju nude monokok strukture značila je da su pontoni i gondole na hidroavioni mogli izdržati povećani pritisak tijekom slijetanja. Od 1898. do razvoja vodootpornog ljepila u 1950-ima, ova tehnika za izgradnju vodonepropusnih trupa pojavila se u brojnim britanskim dizajnima letećih čamaca i hidroaviona, kao što je Sopwith Bat Boat. Tehnike koje su dalje razvili Saunders i Springfield Works također su korištene u izgradnji gondola motora za prvi britanski službeni zračni brod, Mayfly.
Sudac parni brod Consuta bio je prvi brod koji je imao revolucionarnu šperploču, iako je Springfield Works proizveo nekoliko sličnih brodova nakon lansiranja Consute. Izgrađena 1898. za korištenje od strane sudaca tijekom Henley Royal Regatte, Consuta je proizvela manje pranja od drugih sličnih čamaca, zbog lakšeg trupa. Čamac nema rebra i ima samo malu količinu okvira koja je potrebna da se pomakne težina parnog stroja. Godine 1975. Consuta Trust je kupio ono što je preostalo od originalne Consute i vratio je u prvobitnu funkciju 2001. To je jedino preživjelo parno lansiranje sudaca, koje sudjeluje ne samo na Henley Royal Regatta svake godine, već i na brojnim drugim regatama duž rijeka Temza.