Zaključavanje jezgre je komplikacija koja se može pojaviti u mlaznim motorima kada dožive plamen u letu. Do izbijanja plamena dolazi kada se plamen unutar komore za izgaranje ugasi, što uzrokuje prestanak rada motora. Piloti slijede precizan skup postupaka u pokušaju ponovnog pokretanja motora. Ako to nisu u mogućnosti, može doći do blokade jezgre, a motor će doživjeti katastrofalan kvar. Možda će biti moguće sigurno sletjeti zrakoplov korištenjem drugih motora i tehnika jedriljenja.
Mlazni motori su strojno obrađeni prema iznimno preciznim standardima. Njihovi pokretni dijelovi dizajnirani su za rad u dobro koreografiranom baletu kada motor radi kako bi generirao veliku brzinu i učinkovitost. Kada motor naglo prestane raditi, promjena temperature može biti znatna. Metalne komponente unutar motora nisu dizajnirane za ove uvjete i mogu se početi skupljati.
Kako se dijelovi skupljaju, mogu mijenjati oblik i veličinu različitim brzinama. Uske tolerancije dizajna motora mogu značiti da dijelovi počnu interferirati jedan s drugim i da se smrzavaju. Unutar jezgre mlaza, komponente se ne mogu rotirati, što znači da napori poput ponovnog pokretanja vjetrenjače, gdje se zrakoplov zaroni kako bi prisilio motor da se ponovno okrene, neće biti učinkoviti. Čak i ako se plamen u komori za izgaranje može ponovno upaliti, komponente motora više neće stati zajedno i ne može se ponovno pokrenuti.
Zrakoplovi su dizajnirani s brojnim sigurnosnim tehnologijama za sprječavanje požara, smanjujući rizik da će se piloti naći u situaciji u kojoj bi mogli doživjeti blokadu jezgre. U slučaju da se motori zaustave, piloti imaju popis postupaka koje treba slijediti kako bi motor pokrenuli što je brže moguće. Ako to ne uspije, mogu razgovarati o opcijama za hitno slijetanje kako bi vidjeli je li moguće sigurno zaustaviti zrakoplov u zračnoj luci ili području ravnog tla. Iako bi zrakoplov mogao biti oštećen, moglo bi biti moguće zaštititi putnike i teret.
Ova vrsta kvara motora povezana je s nekoliko padova. Da bi došlo do zaključavanja jezgre, piloti obično moraju napraviti nekoliko pogrešaka u rukovanju hitnim slučajevima, a konačni uzrok pada može se smatrati pogreškom pilota. Dizajneri mlaznih motora rutinski testiraju i redizajniraju svoje motore kako bi riješili probleme poput zaključavanja jezgre, radeći na dizajnu opreme za koju je manje vjerojatno da će otkazati, čak i u ekstremnim uvjetima.