Dan laika je dan određen u brodskom rasporedu za ukrcaj i iskrcaj tereta. Uz velike terete, rukovanje teretom može zahtijevati nekoliko dana polaganja. Ugovorom o otpremi utvrdit će se vrijeme polaganja, vrijeme koje vlasnik očekuje da će potrošiti utovar i istovar, a prijevoznici mogu biti kažnjeni za prekoračenje ili nagrađeni za brži istovar i utovar. Luke također mogu odrediti vrijeme stajanja, naplaćujući kazne ako brodovi prekorače svoje dodijeljeno vrijeme u luci.
Dan laika službeno počinje svjedodžbom da je brod spreman za ukrcaj ili iskrcaj. Posada obično planira unaprijed kako bi imala strategiju i mogla započeti s radom čim za to dobije dopuštenje. Koristeći dizalice i druge alate na brodu i izvan njega, posada može ukrcati teret, slažući ga kako bi ga učvrstila u skladištu. Također može iskrcati teret na dok za prijenos na drugo mjesto.
Pošiljatelji mogu gledati na laičke dane na nekoliko različitih načina. Radni dani uključuju uzastopne dane bez obzira na vremenske prilike, praznike i druge probleme; na primjer, brod može imati tri dana za iskrcaj u luci. Radni dani laika uključuju sve uobičajene radne dane u luci pristajanja, isključujući vikende i praznike. Vremenski dani su svi dani kada je vrijeme dovoljno lijepo za sigurno rukovanje teretom.
Na dan laika, okruženje na brodu može biti kaotično. Članovi posade naporno rade na brzoj, učinkovitoj i sigurnoj obradi tereta. Nebitnom osoblju obično se savjetuje da se drži dalje od broda, s ciljem sprječavanja ozljeda i nesreća. Svi članovi posade kao i lučki radnici koji pomažu u procesu utovara trebaju odgovarajuću obuku za rad s teretom. Dizalice i dizalice mogu biti opasni, a komunikacija je ključna kako bi se osiguralo da svi slijede osnovne sigurnosne postupke. Posade obično paze jedna na drugu kako bi mogle pravodobno identificirati i odgovoriti na sigurnosne rizike.
Ako brod završi dan polaganja ranije, kapetanu i posadi može biti dostupan bonus da ih nagradi za učinkovitost. O tome će se raspravljati u ugovoru za teret. Prekoračenje odredbi o danu ležanja rezultirat će naknadama za ležarenje, gdje su kazne nastale zbog zadržavanja broda dulje od očekivanog za utovar ili istovar tereta. Za luke te naknade služe i kao kazna za brodove koji predugo ostaju. Luke pažljivo planiraju korištenje svojih objekata, a brod koji se zadržava može značiti da su drugi brodovi prisiljeni čekati izvan luke da se otvori prostor.