Dizelski motori se smatraju jednim od najsnažnijih i najpouzdanijih dostupnih motora, ali njihove konjske snage bile bi beskorisne da nije bilo male komponente zvane dizelska pumpa. Ovaj mali uređaj pomaže dopremanju goriva iz spremnika u motor kako bi potaknuo izgaranje koje omogućuje automobilima da prevoze obitelji, a polu-kamiionima da vuku velike terete. Postoje dvije vrste pumpi za gorivo, ovisno o vrsti motora i starosti vozila. Neispravne pumpe za gorivo mogu biti uzrok mnogih problema s motorom.
Dizelska pumpa je kapija između cijevi za gorivo motora i njegovog rasplinjača. Postoje dvije različite vrste pumpi, poznate kao mehaničke ili “puller” pumpe i pumpe za ubrizgavanje goriva ili “pusher” pumpe. Oni se nalaze u svakom motoru koji koristi dizelsko gorivo. Bez toga ne bi bilo reguliranja količine goriva koja dospijeva u motor, a mogao bi primiti previše ili premalo, što bi rezultiralo neispravnim radom motora.
Dizelska pumpa s mehaničkim izvlačenjem prvenstveno je gumena brtva koja se otvara i zatvara kako bi gorivo iz spremnika ušlo u rasplinjač. Svaki put kada se bregasta osovina okrene – većina bregastih vratila napravi nekoliko u sekundi – pričvršćena ruka se podiže i spušta. Ova ruka je pričvršćena na ulazni ventil koji otvara brtvu na djelić sekunde. To dopušta gorivo u motor kako bi pomoglo izgaranju i pogonilo motor. Kada se to dogodi, izgaranje neprestano rotira bregasto vratilo, tako da je, u biti, mehanička dizelska pumpa samohodna.
Dizelska pumpa za ubrizgavanje goriva moderniji je način transporta goriva iz spremnika do motora i nalazi se u većini automobila visokih performansi i mnogim novijim vozilima. Ova pumpa se nalazi unutar spremnika za gorivo ili blizu spremnika goriva i elektronički je kontrolirana od strane računalnog sustava motora. Mehanička pumpa vuče gorivo pomoću tlaka, ali sustav ubrizgavanja goriva gura gorivo kroz cijev prema motoru. To omogućuje protok još preciznije količine goriva i glavni je razlog zašto je to poželjna metoda za vozila visokih performansi.
Loše performanse motora često se mogu pratiti do pumpe goriva, bez obzira je li električna ili mehanička. Kada se ležajevi i brtve s vremenom troše, količina goriva koja ulazi u motor je manje precizna i može doprinijeti kvaru motora. Prljavština i hrđa često prolaze kroz sustav filtera i začepljuju male otvore unutar pumpe, što također rezultira kvarom motora.