Posjedovanje zrakoplova može biti cilj mnogih pilota. Međutim, to je skup pothvat, a bez odgovarajuće gotovine ili pristupa financiranju, posjedovanje čak i jednomotornog zrakoplova može postati nemoguće. Djelomično vlasništvo nad zrakoplovom čini mogućnost kontrole nad prijevozom realnijom. Sudionici ne stječu potpunu kontrolu nad zrakoplovom, a možda neće niti letjeti ili se voziti kao putnici u istom zrakoplovu pri svakom putovanju. Djelomično vlasništvo nad zrakoplovom, međutim, daje pravo pojedincima ili tvrtkama pristup određenoj vrsti zrakoplova prema usklađenom rasporedu s drugim sudionicima.
Mnogi ljudi provedu mjesece ili čak godine trenirajući kako bi stekli pilotsku dozvolu. Priprema zahtijeva evidentiranje sati letenja, učenje lekcija i dokazivanje vladanja određenim tehnikama i postupcima. To također može biti skup pothvat, a nade da će se na kraju iskoristiti sloboda s novim zrakoplovom lako bi se raspršile. Srećom, postoje organizirani programi koji olakšavaju djelomično posjedovanje zrakoplova i olakšavaju put do letenja ili korištenja vlastitog zrakoplova.
Ne samo piloti sudjeluju u djelomičnom vlasništvu zrakoplova. Neke velike organizacije s vlastitim zrakoplovima proširuju vlasničke privilegije bogatim pojedincima ili korporacijama. Za veliku naknadu pojedinci bi mogli steći pravo na određeni broj sati na velikim mlaznjacima u razdoblju od nekoliko godina. Sudionici će možda morati platiti članarinu uz dodatne troškove tijekom vremena korištenja zrakoplova, ali to omogućuje privremeno i djelomično vlasništvo nad zrakoplovom što pruža pogodnost i fleksibilnost koja često nedostaje pri korištenju javnih zračnih prijevoznika.
Djelomično vlasništvo nad zrakoplovima također bi moglo uključivati manje, jednomotorne avione, koji imaju propeler i mogu primiti otprilike četiri osobe. Zrakoplovi će vjerojatno biti zadržani i održavani u jednoj ili nizu zračnih luka od strane operatera nekog programa djelomičnog vlasništva. Tipično, članovi određenog programa za djelomično vlasništvo nad zrakoplovom stječu prava na istu vrstu zrakoplova.
Članovi koji nisu piloti mogli bi se upisati u programe osposobljavanja kod operatera operatora s dioničkim vlasništvom nad zrakoplovima i raditi na certifikaciji. Oni koji su certificirani za letenje tradicionalnim avionima također bi se mogli zainteresirati za različite vrste zrakoplova koje osiguravaju programi zajedničkog vlasništva. Neki sponzori programa u svoju ponudu uključuju avione koji mogu sletjeti na vodu i koji imaju mogućnost unaprijediti obuku pilota kako bi više sudionika moglo upravljati ovim zrakoplovima.