Kotači za mišićne automobile posebno su dizajnirani da dobro funkcioniraju s mišićnim automobilima, koji su automobili dizajnirani s obzirom na snagu i često se koriste za drag racing ili ulične utrke. Dizajn i struktura mišićnih kotača automobila često su takvi da se mogu nositi s naporima utrka, a da pritom izgledaju privlačno i pristaju estetici automobila. Stražnji kotači često su mnogo širi od prednjih kako bi se na njih mogle montirati šire gume. To je učinjeno kako bi se potaknula vuča, dok tanji prednji kotač omogućuje mogućnosti upravljanja.
Dok je primarna razlika između mišićnih kotača automobila i običnih kotača automobila snaga, estetika je također važna. Kromirani mišićni kotači automobila su uobičajeni jer se poliraju do visokog sjaja koji je vrlo atraktivan i nadopunjuje estetiku automobila općenito. Mnogi vlasnici mišićnih automobila odlučuju kupiti naplatke za mišićne automobile po mjeri koji su dizajnirani imajući na umu njegov ili njezin specifičan mišićni automobil. Oni su obično prilično skupi, ali mogu biti vrijedni troškova, pogotovo ako vlasnici planiraju izložiti svoje mišićne automobile na sajmovima automobila. Neki mišićni automobili napravljeni su isključivo za izlaganje na sajmovima automobila, tako da ove vrste kotača dobro funkcioniraju za takve primjene.
Drugi mišićni automobili su utilitarniji i zahtijevaju kotače mišića koji su iznad svega jaki. Takvi su automobili dizajnirani za drag utrke, što znači da je brzina naprijed ključna za rad automobila. Stražnji kotači su mnogo širi kako bi se smjestila šira guma koja poboljšava vuču i brzinu izvan startne linije; prednje gume i kotači su tanji kako bi se smanjio otpor i trenje, te kako bi se pomoglo u sposobnosti upravljanja. Kotači imaju tendenciju da budu lakši kada se koriste za utrke, dodatno smanjujući težinu rotacije koja može utjecati na upravljanje vozilom. Sve je češće vidjeti naplatke od aluminijske legure na mišićnim automobilima namijenjenim utrkama. Trkaći kotači općenito su manji od kotača namijenjenih izložbi.
Show kotači obično su veći i težina je manje bitna od trkaćih kotača, tako da su materijali poput aluminijske legure nepotrebni. Čelični su kotači češći, a uzorci se kreću od kotača s žbicama do uglađenijih, modernijih dizajna. U prošlosti, kotači nisu bili nužno namijenjeni za izložbe, pa krom nije bio toliko čest, ali na modernijim izložbenim modelima, kromirani naplatci su iznimno česti. Kotači na izložbenim mišićnim automobilima često su prilično veliki kako bi pokazali dizajn kotača i komponenti unutar, kao što su čeljusti kočnica.