Automobil Dymaxion bio je rani konceptualni automobil, koji je stvorio proslavljeni izumitelj i arhitekt Buckminster Fuller. Samo tri su ikad napravljene, unatoč najboljim naporima Fullera i njegovog tima obrtnika. Automobil je bio revolucionaran u gotovo svemu što je radio: vozio se na tri kotača, imao je znatno superiorniju kilometražu i brzinu u usporedbi sa svojim suvremenicima i bio je golemih 20 stopa (6 m) dug.
Buckminster Fuller, vizionarski dizajner, izumio je automobil kao dio svoje Dymaxion linije proizvoda. Ovi konceptualni dizajni trebali su stvoriti proizvode masovne proizvodnje koji bi bili pristupačni, energetski učinkoviti i vrlo praktični. U siječnju 1933. ulaganje prijatelja omogućilo je Fulleru da započne proizvodnju prototipa automobila Dymaxion, odlučivši se za izradu stroja od novo dostupnih aluminijskih legura na tržištu.
Fuller je unajmio eklektičnu kolekciju obrtnika i dizajnera za proizvodnju automobila Dymaxion, stavljajući ih pod vodstvo poznatog dizajnera jahti i hidroaviona po imenu Starling Burgess. Automobil je koristio nekoliko već dostupnih auto dijelova, uključujući Fordov motor koji je Fuller nabavio od kolege vizionara Henryja Forda i stražnju osovinu koju je napravio Ford koju je Fuller okrenuo naopako kako bi napravio prednju osovinu. Nakon izrade i testiranja osnovne karoserije automobila, za završetak posla angažirano je dodatnih 27 majstora iz cijelog svijeta.
Izumio ga je genijalac i izradio tim vrhunskih stručnjaka, automobil Dymaxion izgledao je spreman za uspjeh kada je prikazan na Svjetskoj izložbi u Chicagu 1933. godine. 27. listopada 1933. automobil je doživio smrtonosnu nesreću kada se prevrnuo i ubio vozača, a dvoje putnika je ozlijedio. Neki sugeriraju da je nesreća bila razlog zašto automobil nikada nije pušten u punu proizvodnju, unatoč Fullerovim pokušajima da poboljša dizajn i učini automobil sigurnijim.
Iako će napraviti još dva prototipa, Fuller je ostao bez novca i nije mogao staviti automobil u proizvodnju, unatoč narudžbama Amelije Earhart i nekoliko drugih poznatih osoba. Mnogi krive automobilsku industriju za neuspjeh automobila Dymaxion, sugerirajući da su investitori bili pod pritiskom da odustanu od projekta, budući da je automobil bio toliko revolucionaran da bi uništio etablirane proizvođače automobila. Do 1934., Fuller je bio prisiljen otpustiti svoj tim, dajući im drugi prototip za otplatu duga za plaću.
Automobil Dymaxion nikada nije stigao do proizvodne linije, ali je bio inspiracija za dizajn od svog prvog prikazivanja. Aerodinamika i ekonomičnost goriva automobila bili su prvorazredni, a moderni dizajneri proučavali su ono što je ostalo od Fullerovih originalnih planova, pokušavajući pronaći praktičnu primjenu. Jedan od dizajna koji je jasno utjecao je da će se za hibrid Aptera Typ-2008 iz 1., futuristički trototač naći na ograničenom tržištu do kraja 2008., s većom proizvodnjom uskoro. Za Aptera se kaže da ima 130 milja po galonu (209 kpg) i da je, poput automobila Dymaxion, jasno inspirirana aerodinamikom zrakoplova. Može se samo zamisliti da bi Fuller bio oduševljen Apterom, koja bi mogla konačno oživjeti njegove automobilske koncepte nakon više od 70 godina.