Elektronička kontrola brzine je komponenta koja kontrolira brzinu elektroničkog motora putem tehnologije poznate kao modulacija širine impulsa (PWM). Komponenta brzo uključuje i isključuje skup tranzistora kako bi odredila kolika bi snaga trebala doći do motora. Što su prekidači više uključeni, to više snage prima motor i može ići brže. Ova tehnologija se koristi u raznim uređajima s električnim motorima kako bi se osigurao visok stupanj kontrole brzine i drugih karakteristika.
Jedno područje u kojem se široko koristi elektronička kontrola brzine je u vozilima na daljinsko upravljanje kao što su modeli zrakoplova i automobila. U ovim primjenama veličina i težina su kritični čimbenici jer oprema ima elektroničku kontrolu brzine. Ako je pretežak, može povući vozilo na daljinsko upravljanje prema dolje i uzrokovati probleme s njegovom funkcionalnošću. Proizvođači koriste proizvode poput motora bez četkica izrađenih od vrlo laganih metala kako bi smanjili ukupnu težinu i ograničili otpor koji stvara kontroler.
Uređaj pažljivo određuje kada će se uključiti i isključiti kao odgovor na unos od operatera, kao i povratne informacije od samog uređaja. Kada su prekidači u uglavnom isključenom položaju, uređaj dobiva ograničenu snagu. Neki su modeli proizvodili glasno cviljenje pri postavkama niske snage, što je fenomen poznat operaterima vozila na daljinsko upravljanje. Dizajn regulatora ovisi o dizajnu motora, jer uređaj mora biti sposoban raditi s rotacijama motora.
Zrakoplovi i vozila također mogu koristiti elektroničku kontrolu brzine kao dio sustava dostupnih vozaču za čvrstu kontrolu brzine. Ovi sustavi mogu imati mogućnosti kočenja i kretanja unatrag, kao i osnovne značajke modulacije širine impulsa. Korištenje elektroničke kontrole brzine može pružiti veću reakciju i fino podešenu kontrolu, što je kritično za vozila poput sportskih automobila i komercijalnih zrakoplova s putnicima.
Na vozilima pune veličine, elektronička kontrola brzine može biti spojena na sigurnosne sustave koji djeluju kao sigurnosni sustavi u slučaju problema. Ako motor ili druge komponente pokvare, sigurnosni sustavi mogu nadoknaditi labavost sve dok operater ne može sigurno zaustaviti vozilo. Morao bi se dogoditi niz kvarova da bi se sustav potpuno pokvario, kao što se vidi kod zrakoplova, gdje vrlo velik broj primarnih i pomoćnih sustava mora prestati raditi odjednom tijekom leta kako bi srušio avion.