Elektronsko ubrizgavanje goriva je vrsta tehnologije i mehaničke strukture koja opskrbljuje motor gorivom. Ovi sustavi su najčešći u automobilima i kamionima. Svi automobili koji se danas prodaju u Sjedinjenim Državama moraju imati elektroničke sustave ubrizgavanja velikim dijelom zbog ukupne učinkovitosti i pouzdanosti ovih sustava, a većina novih automobila proizvedenih diljem svijeta oslanja se na elektroničke modele iz sličnih razloga. Najraniji automobili koristili su karburatore za prijenos goriva između komora. Karburatori su još uvijek vrlo česti u malim uređajima i strojevima, ali kako su automobili postajali sve napredniji i složeniji, rasplinjačima je postajalo sve teže pratiti korak. Elektronički modeli koriste niz krugova i mjerača tlaka za otvaranje i zatvaranje ventila goriva s preciznošću i velikom brzinom. Niz senzora postavljenih u cijelom motoru pomaže u održavanju neometanog odvijanja procesa, a također može biti brzo sredstvo ili identificiranje problema i potrebnih popravaka.
Mehanika motora na osnovnoj razini
Inženjering i znanost iza načina na koji motori rade mogu biti prilično komplicirani, ali na vrlo osnovnoj razini njihova je glavna svrha uzeti gorivo, obično naftni benzin ili dizel, i pretvoriti ga u energiju koja se može iskoristiti za stvaranje kretanja. Postoji nekoliko koraka u ovom procesu, ali izvlačenje goriva iz spremnika u komoru za izgaranje motora jedan je od najkritičnijih. Elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI) je moderni tržišni standard, barem za automobile. To je precizna tehnologija koja je u stanju isporučiti pravu količinu goriva kao odgovor na naredbu vozača i potrebe motora.
Napredovanje mimo modela karburatora
Iako velika većina automobila i kamiona diljem svijeta danas ima EFI model, raniji automobili imali su rasplinjače, koji su bili manje učinkoviti. Neke druge vrste malih motora, kao što su kosilice ili rototiller, još uvijek koriste rasplinjače, kao i mnogi stariji automobili koji su još uvijek na cestama. Oni su skloniji kvarovima i mogu biti skupi za popravak.
Prvi elektronički sustavi ubrizgavanja bili su sustavi kućišta leptira za gas, ili sustavi s jednom točkom, i sadržavali su električno kontrolirani ventil za ubrizgavanje goriva. Kasnije su ih zamijenili učinkovitiji sustavi s više priključaka, koji imaju zasebnu mlaznicu goriva za svaki cilindar. Potonji dizajn je bolji u preciznom doziranju goriva u svaki cilindar, a također omogućuje brži odziv.
Usredotočite se na učinkovitost
Iako je elektronički sustav ubrizgavanja goriva puno kompliciraniji od rasplinjača, također je puno učinkovitiji. Injektor je vrsta ventila koji se kontrolira elektronički, koji se otvara i zatvara i opskrbljuje motoru raspršenim gorivom. Raspršuje gorivo u usisne ventile izravno u obliku fine magle. Injektor se brzo otvara i zatvara, a širina impulsa, odnosno vrijeme koje ostaje otvoren, određuje koliko goriva ulazi u ventil. Gorivo se dovodi do brizgaljki putem razvodnika goriva.
Uloga senzora
Nekoliko senzora je uključeno kao dio sustava, uglavnom kako bi se osigurala isporuka točne količine goriva u mlaznice, a zatim i na usisne ventile. Ovi senzori uključuju senzor brzine motora, senzor napona, senzor temperature rashladne tekućine, senzor položaja leptira za gas, senzor kisika i senzor protoka zraka. Osim toga, senzor apsolutnog tlaka u razvodniku nadzire tlak zraka u usisnom razvodniku kako bi odredio količinu proizvedene energije.
U sustavu sekvencijalnog ubrizgavanja goriva, mlaznice se otvaraju jedna po jedna, zajedno s otvaranjem svakog cilindra. Neki drugi sustavi za ubrizgavanje mogu istovremeno otvoriti sve mlaznice. Sekvencijalna opcija je prednost jer omogućuje brži odgovor kada vozač napravi brzu promjenu.
Cijelim sustavom ubrizgavanja upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja funkcionira kao središnja razmjena informacija koje dolaze od svih različitih senzora. ECU koristi ove informacije za određivanje duljine impulsa, napredovanja iskre i drugih elemenata. ECU ima ugrađeno nekoliko sigurnosnih značajki, uključujući parametar smanjenja goriva i parametar najveće brzine.