Federalni porez na plin jedan je od nekoliko poreza koji se primjenjuju na prodaju plina i dizelskog goriva na pumpi. Prihod ostvaren od poreza općenito se usmjerava natrag saveznoj ili nacionalnoj vladi za financiranje popravaka međudržavnih autocesta i drugih troškova. Države, županije i drugi lokalni subjekti također mogu naplatiti porez na potrošnju plina. Važno je napomenuti da ukupna cijena po galonu plina uključuje, ali nije ograničena na, veleprodajnu cijenu sirove nafte, federalne i državne poreze, troškove rafiniranja i dobit, plus distribuciju i marketing. Stoga, ukupna maloprodajna cijena galona plina odražava zbroj svih temeljnih troškova.
U Sjedinjenim Državama, porijeklo federalnog poreza na plin datira još od početka Velike depresije. Kao i mnogi predsjednici, Herbert Hoover želio je uravnotežiti savezni proračun, ali se 1932. suočio s posljedicama tržišnog kraha i ranim agonijama desetljeća duge ekonomske katastrofe. Nastojeći povećati savezne prihode, Kongres je usvojio, a predsjednik Hoover potpisao, Zakon o prihodima iz 1932. Uključen u zakone, među brojnim drugim novim porezima, bio je prvi američki savezni porez na plin koji je bio postavljen na 0.01 američki dolar (USD) po galonu .
Prvobitno zakonski propisan, savezni porez na plin Sjedinjenih Država trebao je biti privremen, ali je tijekom narednih godina produljen sve dok nije postao trajni — i povećan na 0.015 USD po galonu — Zakonom o prihodima iz 1941. Od tada je savezni porez na plin bio produžen sve dok nije postao trajni — i povećan na 0.184 USD po galonu — Zakonom o prihodima iz 1993. godine. stalno se povećavao kroz različite zakonodavne akte. Porez je 1993. dosegao stopu od XNUMX USD po galonu kroz Omnibus Budget Reconciliation Act iz XNUMX., koji je potpisao predsjednik Bill Clinton.
Prihodi od federalnog poreza na plin Sjedinjenih Država korišteni su kroz različite kanale. Često se koristio za smanjenje deficita i, prvenstveno, za povećanje fonda za autoceste Sjedinjenih Država. Fond se koristi za financiranje popravka i izgradnje novih međudržavnih autocesta i drugih cesta, a koristio se i za financiranje, dijelom, masovnog prijevoza.
Mišljenje je variralo u odnosu na savezni porez na plin. Godine 2009., kao odgovor na skok cijena sirove nafte, neke zemlje poput Brazila smanjile su porez na plin kako bi zadržale maloprodajne cijene. Nasuprot tome, u Sjedinjenim Državama su se pozivali na povećanje federalnog poreza na plin kako bi se obnovio fond za autoceste Sjedinjenih Država koji se smanjuje.