Ručica gasa automobila u biti je ono što kontrolira brzinu motora, a time i brzinu automobila. Gas je obično sklop leptir ventila na usisnom razvodniku, a povezan je s gasom ili papučicom gasa preko poluge za gas. Ova veza omogućuje vam da kontrolirate gas motora koliko daleko pomičete papučicu gasa — što niže pritisnete papučicu gasa, više se otvara gas.
Mnogi ljudi imaju zabludu da je svrha gasa kontrolirati količinu goriva koja ulazi u motor. Zapravo, upravo je suprotno: gas kontrolira količinu zraka koja ulazi u motor.
Motor s unutarnjim izgaranjem radi na silu eksplozije goriva i zraka. Međutim, da bi se stvorila odgovarajuća eksplozija u komorama za izgaranje, mora postojati vrlo specifična mješavina isparenog goriva i kisika. Stoga u motoru s unutarnjim izgaranjem postoji nekoliko sustava za regulaciju omjera zrak/gorivo.
U automobilu s rasplinjačem, rasplinjač koristi vrlo jednostavne principe vakuuma za održavanje ispravnog omjera zrak/gorivo. U automobilu s ubrizgavanjem goriva, s druge strane, mjerač protoka zraka, senzor kisika i računalo koje pokreće elektroničko ubrizgavanje goriva rade zajedno kako bi osigurali da motor dobiva pravu količinu zraka i goriva. Postoje dvije različite vrste elektroničkog ubrizgavanja goriva: ubrizgavanje prigušne zaklopke, koje radi više kao kompjuterizirana verzija rasplinjača, i višestruko ubrizgavanje, koje ima zasebnu mlaznicu goriva za svaki cilindar.
Bilo da je automobil na rasplinjaču ili ubrizgava gorivo, kada se gas otvori, više zraka ulazi u motor. Istodobno, usisni sustav i sustav goriva kompenziraju dodavanjem više goriva u smjesu. Drugim riječima, gas izravno kontrolira količinu zraka koja ulazi u komore za izgaranje, što neizravno utječe na količinu goriva koja ulazi u komore.