Glava ventila, ili glava cilindra kako se češće naziva, je dio motora s unutarnjim izgaranjem koji sadrži i sadrži usisne i ispušne ventile. Glava se nalazi na vrhu motora izravno iznad klipova i zatvara komoru za izgaranje. Glava ventila ima otvor poznat kao vodilica ventila koja u potpunosti prolazi kroz glavu ventila.
Ventili su smješteni na dnu glave ventila okrenuti prema klipu i drže se na mjestu tako što im stabljike prolaze prema gore kroz brtvu vodilice ventila. Nalazi se unutar opruge ventila. Držač ventila i držač drže cijelu komponentu na mjestu.
Jedna od glavnih briga pri projektiranju glave ventila je planiranje sustava hlađenja koji će spriječiti pregrijavanje. Pregrijavanje glave ventila dovodi do kvara brtve glave i čak može dovesti do pucanja glave. Vodeni kanali se ubacuju u glavu dok je proizvedena i omogućuju protok rashladne tekućine kroz glave i održavaju ih hladnima. Vodeni prolazi poravnavaju se s prolazima za vodu izlivenim u blok motora. Rashladna tekućina slobodno teče između bloka i glava i apsorbira toplinu iz procesa izgaranja.
Glava ventila može biti izrađena od lijevanog željeza ili aluminija. Većina modernih glava je aluminijske konstrukcije uglavnom zbog manje težine materijala u odnosu na željezo. Aluminijske glave također proizvode više snage zbog svoje sposobnosti da apsorbiraju toplinu motora drugačije i učinkovitije od svojih željeznih kolega. Stope ekspanzije aluminija i lijevanog željeza vrlo su različite; moraju se koristiti posebne brtve glave kako bi se omogućilo da se dva materijala šire i sužavaju različitim brzinama bez oštećenja brtve ili njezine brtve.
Jedna od najboljih metoda proizvodnje konjskih snaga iz motora je izvođenje opsežnog rada u džepovima ventila i ispušnim područjima glave ventila. Brušenjem i zaglađivanjem područja gdje usisno punjenje i ispuh ulaze i izlaze iz glave, razina snage motora može se drastično povećati. Ova vrsta posla poznata je kao prenošenje. Čak i osnovni i jednostavan čin usklađivanja usisnih i ispušnih otvora s otvorima na odgovarajućim brtvama će dobiti konjske snage. Vrlo je tanka granica između poboljšanja protoka glave i uništavanja glave, zbog čega je ovu vrstu posla vrlo skupo obaviti profesionalac.