Gridlock je izraz koji se koristi za označavanje stagnacije transportnog sustava kroz blokadu ključnih raskrižja. Pojam se također općenito koristi da se govori o stagnirajućim kretanjima i u drugim područjima, pa otuda i izraz “zakonodavni zastoj”. Budući da je napredak nemoguć tijekom zastoja, to je nepoželjno stanje. Kao rezultat toga, tranzitni inženjeri vrlo naporno rade na smanjenju vjerojatnosti zastoja na brojne načine.
Izraz se obično koristi posebno za označavanje automobilskog prometa, iako se zastoj može pojaviti i na uskim morskim putovima i duž željezničkih pruga. Međutim, promet pruža posebno vizualnu ilustraciju zastoja, budući da često uključuje ogroman broj automobila, a može potrajati satima da se ukloni režanje prometne gužve u zastoju. Zbog ljudske prirode, zastoj se često ozbiljno pogoršava ljudskim postupcima, obično kada ljudi ne surađuju u rješavanju problema.
Izraz su koristile javne vlasti u New Yorku još 1970-ih, a postao je popularniji zbog članka u New York Timesu iz 1980. godine. Izraz se brzo ulovio, jer je vrlo ilustrativan i zato što je promet u zastoju počeo postati vrlo ozbiljan problem u Sjedinjenim Državama 1980-ih. Nakon što je izraz ušao u popularnu upotrebu, također se počeo razlikovati u značenju.
Da bi se uistinu smatrao zastojem, prometna gužva mora biti uzrokovana blokiranim raskrižjima. Prometna raskrižja predstavljaju veliku ranjivost u nesmetanom odvijanju prometa, budući da se vozači na raskrižjima često ponašaju na nepredvidljiv način. Nakon što se na raskrižju počne gomilati poprečni promet, nitko ne može nikamo ići, što rezultira blokadama koje se prelijevaju na okolnu uličnu mrežu, u biti je zaključavajući tako da nitko ne može proći.
U mnogim je regijama svijeta protuzakonito blokirati raskrižje upravo iz tog razloga. Nažalost, frustrirani ili arogantni vozači to ionako često čine u nadi da će uspjeti. Kada se više vozača uključi u praksu, problem može postati prilično ozbiljan. Mnogi vozači modeliraju svoje ponašanje prema drugima, tako da kada se jedan automobil zaustavi na raskrižju, drugi će ga slijediti.
Kako bi riješili zastoj, inženjeri pokušavaju stvoriti glatke tranzitne sustave. Predviđaju problematična raskrižja i trude se stvoriti više mogućnosti za vozače. Osim toga, mogu programirati uličnu rasvjetu za promicanje protoka prometa. Inovativniji programi poput poticanja poslodavaca da dopuštaju ljudima da rade u smjenama kako bi se smanjila gužva koja je uobičajena u mnogim gradovima također je počela rasti u popularnosti kasnih 1990-ih. Uz sve veći broj automobila na cestama, dodavanje više ulica i agresivno izdavanje karata ljudi koji pridonose problemu također su važni načini borbe protiv zastoja.