Utikač, također poznat kao iglica za zapešće, važna je komponenta motora s unutarnjim izgaranjem. Stvara vezu između klipnjače i klipa. Utikači se također mogu koristiti s klipnjačama i kotačima ili radilicama. Općenito se u Ujedinjenom Kraljevstvu koristi izraz “pribadača”, dok je u Sjedinjenim Državama i Kanadi preferirani izraz “zapešća”. Brojni proizvođači proizvode klinove za zamjenu istrošenih klinova.
Ova komponenta motora sastoji se od kratke cijevi, obično izrađene od kovanog čelika. Zatik je podvrgnut ogromnim silama dok motor radi. Mora uspješno izdržati tisuće paljenja klipa u vrlo kratkom vremenskom razdoblju. Uređaj je pod velikim pritiskom ekstremno vrućeg okruženja unutar motora, a također je podvrgnut silama smicanja i savijanja klipnjače.
Dizajniranje igle je izazovno. Uređaj mora biti malen i lagan kako ne bi dodavao nepotrebnu težinu vozilu i kako bi osigurao da se udobno smjesti u često skučene prostore motornog prostora. Također mora biti jak, izrađen od metala koji će izdržati znatnu tešku upotrebu. Neki proizvođači koriste neobične ili rijetke metale za proizvodnju svojih klinova, dok se drugi oslanjaju na obični nehrđajući čelik kovan u pažljivo kontroliranim uvjetima.
Zatik se može ugraditi u poluplutajuću ili potpuno plutajuću konfiguraciju, ovisno o izvedbi motora. Djeluje kao ležaj za klipnjaču, omogućujući rotacijsko kretanje dok motor radi. Specijalizirane inačice se proizvode za primjene kao što su automobilske utrke, gdje komponente motora moraju biti posebno jake jer motori visokih performansi stvaraju neke jedinstvene zahtjeve.
Kada se motori pregledaju, kao što se radi tijekom izmjene ulja, podešavanja i drugih rutinskih posjeta mehaničaru, mehaničar će potražiti očite znakove istrošenosti komponenti motora. Ako postoji problem s nekom komponentom kao što je klin, mehaničar može preporučiti zamjenu. Primijetit će se neravnomjerno ili neobično trošenje, jer to može ukazivati na to da postoji temeljni problem s motorom koji treba riješiti. Važno je ozbiljno shvatiti probleme s motorom, jer oni mogu dovesti do katastrofalnih kvarova komponenti ili samog motora. Iako popravci mogu biti skupi, obično je jeftinije riješiti problem u trenutku kada se pojavi nego čekati da se nešto drugo pokvari.