Guma bez zračnice jednostavno je guma na automobilu, kamionu, motociklu ili čak biciklu kojoj nije potrebna zračnica za napuhavanje. Gotovo svi proizvedeni automobili i kamioni sada dolaze sa sustavima guma bez zračnica kao standardnom opremom zbog povećane sigurnosti sustava, smanjenog rizika od nepravilne ugradnje i lakoće s kojom se mogu popraviti bušotine. Kako bi sustav guma bez zračnica ispravno radio, guma i naplatak moraju činiti nepropusnu brtvu kako zrak ne može izaći, čime se guma ispuhuje. Za formiranje takve brtve koristi se posebna guma, a nekim sustavima guma bez zračnica mogu se dodati tekuća brtvila kako bi se pojačala takva veza.
Guma bez zračnice na automobilu ili kamionu izrađena je od butilne gume, koja je dovoljno fleksibilna da omogući gumi da se prilagodi uvjetima na cesti i dovoljno nepropusna da spriječi izlazak zraka na rub gume. Kada dođe do probijanja gume bez zračnice, zrak se ispušta polako i sigurnije od probijanja zračnice, što može uzrokovati eksploziju zračnice i gume. Gume bez zračnica često se mogu popraviti pomoću posebnog kompleta za popravke, dok se sustavi zračnica i guma, kada se probuše, jednostavno moraju u potpunosti zamijeniti.
Ugradnja guma bez zračnice također je lakša od ugradnje zračnice i postavljanja guma. Prilikom ugradnje zračnice u gumu, zračnica se može priklještiti i probušiti prije nego što se u početku napuni zrakom. Cev se može dodatno probušiti zbog trenja između zračnice i gume, što instalaciju čini glomaznom i donekle neučinkovitom. Gume bez zračnice potrebno je jednostavno pravilno postaviti na naplatak i brzo ih napuhati kako bi se stvorila veza između naplatka i gume. Postoji mali rizik od bušenja tijekom ugradnje, iako pravilno postavljanje gume može biti pomalo teško.
Na drugim sustavima bez zračnica, posebno na gumama za bicikle bez zračnica, gumi se može dodati brtvilo od lateksa kako bi se pojačalo brtvljenje i nepropusnost same gume. Brtvilo od lateksa je tekućina koja se dodaje izravno u gumu prije nego što se rub gume zapečati na naplatku. Nakon što se napuha, lateks oblaže unutarnju stijenku gume, tvoreći snažno brtvljenje. Ako dođe do probijanja, brtvilo od lateksa će ispuniti rupu i gotovo odmah se stvrdnuti, sprječavajući da previše zraka izađe iz gume.