Gumenjak na napuhavanje je mali čamac koji se tijekom upotrebe puni zrakom, ali se može ispuhati radi skladištenja. Ovi čamci prevoze teret tereta i putnika koji su usporedivi sa svojim tradicionalnim kolegama, ali zahtijevaju mnogo manje prostora za pohranu. Često se ove letjelice samonapuhuju, kao što je obično slučaj kada se koriste kao čamci za spašavanje, ili se na neki drugi način lako dižu u zrak standardnom zračnom pumpom. Osim toga, veća plovila često su opremljena za vanbrodske motore.
Najčešća upotreba gumenjaka na napuhavanje je kao čamac za spašavanje na većem plovilu. Mnogi kapetani brodova preferiraju čamce za spašavanje na napuhavanje jer zahtijevaju manje dostupnog prostora na palubi. Osim toga, tradicionalni čamci za spašavanje s tvrdim trupom često udaraju u vanjštinu čamca, uzrokujući udubljenja i izgrebane boje. Ova slučajna šteta spriječena je korištenjem sklopivih gumenjaka.
Osim sigurnosti, gumenjak na napuhavanje može pružiti rekreaciju i prijevoz putnicima na jahtama. Uzgon ovih čamaca čini ih lakim za spuštanje i izvlačenje iz vode. To čini ova plovila pogodnima za prijevoz putnika i opreme između plaže i jahte. Nadalje, ako su pravilno opremljeni, ovi se čamci mogu koristiti za rekreacijske aktivnosti kao što su ronjenje, ribolov, pa čak i skijanje na vodi.
Povremeni nautičari i ribari s ograničenim prostorom često biraju gumenjake na napuhavanje radi lakšeg skladištenja. Često, dugi čamac od 12 stopa (3.65 metara) ovog tipa može držati do 1,200 funti (544.31 kilogram), ali je težak samo 50 funti (22.67 kilograma). Kad se ispuhne, brod ne zauzima više mjesta od velikog kovčega i lako se može spremiti u standardni ormar.
Lagana i mala veličina modernog gumenjaka na napuhavanje također ga čini popularnim izborom među planinarima. Čamci na napuhavanje dizajnirani za držanje jedne osobe mogu težiti manje od šest funti (2.72 kilograma), ali mogu nositi 200 do 300 funti (90.71 do 136.07 kilograma). Duga pješačenja koja uključuju vožnju kajakom danas su sve češća, dok su u prošlosti ta putovanja bila ograničena težinom i veličinom broda.
Iako gumeni čamci na napuhavanje imaju mnogo dobrih točaka, i dalje su skloni oštećenjima zbog uboda. Proizvođači ovih čamaca smanjili su rizik od rupa korištenjem zaštitnih premaza kao što su polivinil klorid (PVC), neopren i hypalon. Osim toga, unutarnje konstrukcije većine ovih plovila podijeljene su na sekcije, što omogućuje da gumenjak na napuhavanje ostane na površini čak i ako se jedan dio jako ošteti. To je, slučajno, isti princip koji koriste dizajneri Titanica.