Hidraulično upravljanje izvanbrodskim motorom je opcija koja se nudi na motornim čamcima. Ovaj sustav koristi hidraulički cilindar pričvršćen na vanbrodski motor i omogućuje operateru da upravlja čamcem uz manje napora. Hidraulično upravljanje izvanbrodskim motorom koristi ram hidrauličkog cilindra za guranje i povlačenje vanbrodskog motora u kombinaciji s okretanjem upravljača plovila. Slično kao i servo upravljač u automobilu, hidraulični vanbrodski upravljač čini okretanje motora s jedne na drugu stranu vrlo lakim zadatkom. Okretni moment koji se primjenjuje na djelovanje upravljanja motornog čamca je ogroman, a bez hidrauličkog upravljanja vanbrodskim motorom, okretanje čamca ili samo održavanje ravne linije bilo bi gotovo nemoguće pri punom gasu.
Čamci koji koriste male vanbrodske motore od manje od 50 konjskih snaga mogu raditi bez hidrauličkog upravljanja izvanbrodskim motorom. Mnogi od ovih čamaca su čak i opremljeni rudom, što znači da nemaju upravljač. Kod izvanbrodskih motora većih od 50 konjskih snaga obavezno je hidraulično upravljanje vanbrodskim motorom. Starija plovila koristila su sustav sajli i remenica koji su operateru omogućili mehaničku prednost pri okretanju velikih vanbrodskih motora. Moderni čamci koriste hidraulički sustav, koji se obično pokreće pomoću motora električne hidraulične pumpe.
Na isti način, hidraulične značajke nagiba i trima zamijenile su ručne sustave, hidraulično upravljanje vanbrodskim motorom zamijenilo je stariji sustav remenica i sajle za okretanje velikih vanbrodskih motora. Čak i uz korištenje poluge u sustavu remenice i sajle, mehanizam za okretanje uz pomoć hidrauličkog cilindra omogućuje mnogo glađe i lakše okretanje. U višestrukim konfiguracijama vanbrodskog motora, hidraulično upravljanje izvanbrodskim motorom je neophodno. Upravljač zakretnim momentom koji proizvodi postava s dva vanbrodska motora čini bilo koju vrstu upravljanja osim hidraulički potpomognutog u najboljem slučaju beskorisnom.
U konfiguraciji s dva vanbrodska motora, dva vanbrodska motora jednake veličine su spojena zajedno kako bi se postigao veći potencijal snage. Dok će ova vrsta konfiguracije obično upariti vanbrodske motore s propelerima koji se okreću suprotno kako bi se izjednačio zakretni moment koji će proizvoditi motori, hidraulično upravljanje izvanbrodskim motorima pomaže operateru u okretanju velikih vanbrodskih motora dok se kreću kroz vodu. Kao i kod konfiguracije s jednim vanbrodskim motorom, hidrauličko upravljanje također olakšava držanje plovila na ravnoj liniji.
Korištenje električne hidraulične pumpe za napajanje hidrauličkog upravljanja omogućuje okretanje kick motora s upravljačem čamca s isključenim primarnim vanbrodskim motorom. Kicker motor je manji vanbrodski motor koji se prvenstveno koristi za trolanje na ribarskom brodu. Ovi mali vanbrodski motori obično imaju 20 konjskih snaga i manje i obično su povezani s glavnim vanbrodskim motorom pomoću šipke upravljača. Kako se veliki motor okreće, šipka upravljača djeluje kao spona na automobilu i također okreće motor za udarce.