Hobbsov mjerač je instrument za mjerenje proteklog vremena koji se intenzivno koristi u zrakoplovnoj industriji. Mjerač se koristi za brojne funkcije vođenja zrakoplovne evidencije vezane uz vrijeme, kao što su evidencija dnevnika, sati rada zrakoplova i vrijeme rada motora. Hobbsov mjerač općenito vraća mjerne korake od jednog sata i 1/10 sata i prikazuje rezultate na rotacijskom očitanju brojača kilometara. Također poznat kao mjerač sati, ovaj instrument je na električni pogon i može se aktivirati na nekoliko načina za bilježenje specifičnih razdoblja slijeda događaja prema jedinstvenim zahtjevima korisnika. Uobičajene metode aktivacije za pokretanje procesa mjerenja vremena uključuju signale glavnog prekidača, tlaka ulja i tlačne sklopke podvozja.
Hobbs ili mjerači sati koriste se u mnogim industrijskim aplikacijama, od kojih je većina usmjerena na praćenje ukupnog vremena rada vozila i strojeva. Jedna od najčešćih primjena Hobbsovog mjerača je kompilacija vremenskih zapisa u zrakoplovnoj industriji gdje se provodi stroga kontrola leta i vremena rada različitih mehaničkih i strukturnih dijelova zrakoplova. Zrakoplovni okvir, motori i propeleri većine zrakoplova podliježu vrlo rigorozno nametnutim kriterijima servisnog intervala, a mjerači sati koriste se za utvrđivanje ukupnog vremena između usluga. Ista se pažnja pridaje broju sati pilota, posebno pilota pripravnika, što je još jedan rekord za koji se koristi Hobbsov mjerač. Tvrtke koje iznajmljuju zrakoplove također koriste ove instrumente za izračunavanje satnica klijenata.
Većina Hobbsovih mjerača koji se nalaze u starijim ili manjim zrakoplovima obično su uređaji s okruglim ili kvadratnim biranjem brojača kilometara i ploča montirana za jednostavno očitavanje iz kokpita. Snimanje operativnih ciklusa integrirano je u softverske pakete za elektroničko upravljanje letom na mnogim novijim zrakoplovima sa širokim rasponom funkcija snimanja vremena dostupnih kroz različite dijagnostičke izbornike. Nažalost, pojedinačni mjerači mogu snimiti samo jedan tok informacija u bilo kojem trenutku. To zahtijeva pažljivo razmišljanje o tome kako i kada se brojila aktiviraju jer različiti operateri koriste zapise u različite svrhe.
Mjerač se, na primjer, može aktivirati kada je glavni prekidač za napajanje zrakoplova uključen. To, međutim, ima tendenciju da isporuči samo ukupno očitanje s uključenim napajanjem koje možda ne pokazuje koliko je dugo motor radio ili koliko je dugo zrakoplov bio u zraku. Da biste dobili točna očitanja sati motora, Hobbsov mjerač može se aktivirati prekidačem tlaka ulja koji će zatvoriti i pokrenuti mjerač samo kada motor radi. Također se može uključiti putem ulaza s podvozja ili senzora brzine koji daju indikaciju stvarnog vremena leta. Noviji laki zrakoplovi kao što je Cirrus linija koriste signal alternatora za aktiviranje svojih Hobbsovih mjerača, dajući tako točne zapise vremena rada motora/propelera.