Indukcijska petlja je oblik tehnologije koji se koristi u razne svrhe, a temelji se na otkriću zakona indukcije Michaela Faradaya, također poznatog kao Faradayev zakon, 1831. Princip se temelji na dvojnim magnetskim i električnim svojstvima elektromagnetskih polja. koji nastaju u električnim krugovima. Jedan uobičajeni primjer u kojem se indukcijska petlja koristi od 2011. je ukopani električni kabeli na raskrižjima automobilskog prometa. Stalna struja koja prolazi kroz polje bit će poremećena kada mu se u neposrednoj blizini nađe željezni metal kao što je čelik i to se može koristiti za aktiviranje kontrole prometnog signala. Indukcijske petlje također postaju sve raširenije kako bi se zadovoljile potrebe pojedinaca koji nagluhe i koji se oslanjaju na uređaje za slušna pomagala.
Čelični okvir automobila, kao i lakša vozila poput bicikala, poremetit će protok struje u indukcijskoj petlji dok se kreću do križanja. Takva raskrižja imaju petlje koje mogu otkriti koliko se vozila nalazi u liniji i prilagoditi frekvenciju signala radi poboljšanja protoka prometa. Iako ovo nije jedini način automatske kontrole prometa na raskrižjima, smatra se praktičnijim i jeftinijim od metoda koje koriste kamere ili infracrvene senzore temeljene na toplini postavljene na sama signalna svjetla za otkrivanje vozila.
Snaga indukcijskih petlji za kontrolu prometa pojačava se korištenjem visoko vodljivih materijala za žice petlje kao što su željezo, čelik i bakar, te postavljanjem preklapajućih induktivnih kabela jedan na drugi u nizu žičanih krugova malo izvan središta ili pravokutnika. Ovo je korisno za otkrivanje bicikala ili motocikala jer imaju mnogo manju ukupnu metalnu masu od automobila ili kamiona. Frekvencija takvih petlji obično je u rasponu od 20,000 do 30,000 herca, a kada automobil ili drugi vodljivi objekt prođe preko njih, magnetsko polje prisutno u indukcijskoj petlji pojačava se dodatnim metalom, koji djeluje kao produžena jezgra. za samo ožičenje. Ovo magnetsko pojačanje sprječava protok električne struje u petlji jer djeluje kao neka vrsta prekida induktivnosti na standardnoj izmjeničnoj struji (AC) koja se koristi. Takve promjene prate kontrolni krugovi kako bi se registriralo koliko je automobila prisutno, ili opća ukupna razina metalne mase na svakoj točki na semaforskom prijelazu, tako da se svjetla mogu mijenjati u skladu s tim.
Još jedna uobičajena primjena od 2011. za princip indukcijske petlje je u uređaju u prostoriji za povećanje učinkovitosti slušnih pomagala. Žičana petlja obično se proteže po obodu prostorije u kojoj se održavaju predavanja ili drugi skupovi, što je poznato kao audio-frekvencijska indukcijska petlja (AFIL). Također se mogu postaviti po unutarnjem perimetru automobila, a u Velikoj Britaniji su uvjet u svim javnim taksijima. Tehnologija slušnih pomagala koja ulazi u indukcijsku petlju za pojačavanje zvukova izvorno je trebala uhvatiti magnetsko polje koje generira telefon za pojačavanje zvučnog signala, a bila je poznata kao telefonski ili telefonski prekidač na slušnom pomagalu.
Dok netko govori u mikrofon u takvoj prostoriji ili kao taksist, indukcijska petlja prikazuje odgovarajuće promjene u svom magnetskom polju, koje slušni aparat hvata i pretvara u zvuk. To je važno za nagluhe, budući da su slušna pomagala često neučinkovita u prenošenju točnih zvukova s udaljenosti do korisnika. Kako se zvučni val sve više udaljava, njegovi elementi viših frekvencija koji ga čine razumljivim govorom nestaju, kao i ukupna glasnoća. To su, zajedno s miješanom pozadinskom bukom izobličenja, elementi zvuka koje slušni aparati ne mogu kompenzirati, a indukcijska petlja u prostoriji negira te efekte istovremeno za sve u prostoriji koji koriste slušni aparat.