Ispušni dio je automobilski dio koji se ne prodaje na tržištu, dizajniran za poboljšanje performansi vozila. Mali dobitak u performansama koji je olakšan ispušnim zaglavljem važan je za vozače visokih performansi koji često rade druge preinake na svojim vozilima kako bi povećali brzinu. Ove izmjene uključuju ugradnju većih usisnih otvora za motor. Ispušni zaglavlje modificira ispušni sustav kako bi spriječio povratni tlak, što znači da cilindri ne moraju raditi toliko teško kako bi istisnuli ispušni plin kao u tradicionalnom sustavu. Postoje različite vrste ispušnih glava ovisno o potrebama vozača, pri čemu su neki podešeni za niske performanse, a drugi za visoke performanse na otvorenoj cesti.
U konvencionalnom ispušnom sustavu, nakon što se cilindri izgaraju, oni guraju ispušni plin u ispušni razvodnik, koji ispuh iz vozila usmjerava kroz ispušnu cijev. Međutim, ispušni razvodnik može stvoriti protutlak koji gura cilindar, što znači da mora uložiti više energije kako bi istisnuo ispušni plin i pripremio se za sljedeće paljenje. Kao rezultat toga, može se izgubiti određena učinkovitost.
Ispušni kolektor radi drugačije, u biti stvara minijaturnu ispušnu cijev za svaki cilindar i usmjerava ispušni plin do centraliziranog kolektora koji je mnogo veći. Cijevi ispušnog kolektora su savijene kako bi stajale ispod haube i izrezane na istu duljinu tako da će ispušni plinovi uzastopno stizati u kolektor kako se svaki cilindar pali. To eliminira problem s protutlakom i omogućuje učinkovitiji rad cilindara.
U nekim slučajevima, ispušni zaglavlje može se podesiti da povuče ispušni ventil sljedećeg cilindra i isiše ispušni plin, što znači još manje posla za cilindar. Vozači koji žele više snage za gradsku vožnju i bolje ubrzanje pod velikim opterećenjem obično se odlučuju za ispušni ventil niskih performansi, dok vozači koji traže brzinu na otvorenoj cesti preferiraju zaglavlje visokih performansi.
Različiti proizvođači izrađuju ispušne glave za vrtoglavi asortiman vozila, a važno je ugraditi ispušni zaglavak dizajniran za vaš automobil. Budući da curenje ispušnih plinova može biti opasno, ispušni zaglavak treba instalirati pažljivo ili profesionalno ako postoji bilo kakva nesigurnost. Nepravilno postavljeni zaglavak mogao bi dovesti do curenja ispušnih plinova koji izlaze u kabinu vozila, uzrokujući simptome trovanja ugljičnim monoksidom kod vozača i putnika.