Poklopac ležaja može se opisati kao niz stvari, ali najčešća referenca je dio bloka motora koji sadrži glavne ležajeve radilice. U bloku motora, dio motora kroz koji prolazi radilica je podijeljen. Nakon što su glavni poklopci uklonjeni, radilica se može postaviti u blok na vrhu jedne polovice glavnih ležajeva. Druga polovica glavnih ležajeva nalazi se u poklopcu ležaja i postavljena je redom na radilicu i odgovarajuću drugu polovicu glavnog sjedala. Vijci se zatim zatežu prema specifikaciji, čime se radilica drži na mjestu.
Klipnjače također koriste poklopac za držanje klipnjače na radilici. Kao i glavni ležajevi, klipnjača je podijeljena na dva dijela: šipku i poklopac. Ležajevi šipke su podijeljeni u dva dijela, pri čemu jedna polovica ležaja ide u dno šipke, a druga polovica ide u poklopac šipke. Šipka se uvlači na mjesto na šipku radilice kroz rukavac. Poklopac ležaja šipke postavlja se na dno šipke i oko radilice, dovršavajući spoj klipnjače i radilice s vijcima klipnjače koji su zategnuti prema specifikaciji.
Možda je zadužen za najvažniju dužnost unutar motora, poklopac mora biti pravilno obrađen kako bi se omogućila ispravna količina ulja za podupiranje radilice i klipnjače. Radilica zapravo ne vozi na ležaju; u stvarnosti, radilica vozi na sloju ulja između ležaja i radilice. Isti princip se prakticira između ležaja šipke i radilice. Pravilna obrada i razmaci između ležaja i radilice postižu se namještanjem poklopca ležaja. Poklopac koji je previše labav ili prečvrst može uzrokovati prerano kvar motora.
Dok se klipnjače postavljaju i obrađuju pojedinačno, kapice glavnih ležajeva se strojno obrađuju kao cjelina u procesu poznatom kao honovanje. U linijskom honanju, svaka kapica ležaja se brusi premalo i zatim se zateže na blok motora. Blok se zatim stavlja u stroj, a kroz sve čepove se provlači duga brusilica, bruseći ih do odgovarajućih specifikacija. To osigurava da svaki poklopac savršeno pristaje radilici.