Unutarnji dio motora s unutarnjim izgaranjem, kućište radilice je izbušeni metalni okvir u kojem se nalazi nekoliko dijelova, posebice radilica. Njegova glavna univerzalna funkcija je zaštita radilice i klipnjača od krhotina. U jednostavnim dvotaktnim motorima, kućište radilice ima nekoliko uloga, a koristi se kao komora za tlak za smjesu goriva i zraka. U složenijim četverotaktnim izvedbama, klipovi ga zatvaraju od ove smjese, a umjesto toga radi uglavnom na skladištenju i cirkulaciji ulja. U četverotaktnom motoru, on se nalazi ispod bloka cilindra i u oba tipa obuhvaća najveću fizičku šupljinu motora.
Većina modernih kućišta radilice izrađena je od aluminija, što daje lagan, ali snažan dizajn sposoban izdržati pritiske tijekom normalne uporabe motora. U četverotaktnim motorima s normalnim usisavanjem, odnosno motorima koji nemaju turbopunjač, poželjna je mala razina tlaka u kućištu kako bi se spriječila prašina i druge potencijalno štetne čestice, a da bi ulje bilo pravilno smješteno. Svi motori, u sklopu svog normalnog rada, dopuštaju izlazak male količine neizgorjelog goriva i ispušnih plinova u kućište radilice. Ovaj skupni materijal poznat je kao blow-by.
Pozitivni ventil za ventilaciju kućišta radilice, ili PCV ventil, obično se koristi kao dio cjelokupnog sustava za kontrolu tlaka, za reguliranje količine ispuhavanja izbačenog iz kućišta radilice. Prolazeći kroz PCV ventil, izbačeni puhač se vraća kroz sustav, natrag u dio poznat kao usisni razvodnik, gdje se ponovno koristi u procesu izgaranja. Ovaj dizajn je djelomično usvojen zakonodavnim poticajem, jer raniji dizajni nisu bili zatvoreni i dopuštali su da probni zrak izađe izravno iz motora, stvarajući značajnu štetu okolišu. PCV sustavi se ne koriste u dvotaktnim motorima, budući da se sav ispuh izgara u normalnom protoku zraka i goriva.
Pravilna briga o kućištu radilice i njegovim unutarnjim komponentama ključna je za nesmetan rad motora. Održavanje odgovarajuće količine čistog ulja je ključno, a mjerljivo je korištenjem jednostavnog alata poznatog kao mjerna šipka, jednostavne duljine metala koja vidljivo pokazuje razinu ulja. Iako će se redovitim provjeravanjem pokazati koliko je ulja prisutno, neizgorjelo gorivo koje se skuplja u kućištu radilice može negativno utjecati na kvalitetu podmazivanja ulja, stoga su redovite izmjene ulja od vitalnog značaja. Osim toga, nepropisno pokvaren motor ili motor sa suhim, napuknutim brtvama klipa može dopustiti da previše plina procuri pored klipova u kućište radilice, stvarajući opasno visoke razine tlaka koji mogu uzrokovati oštećenje i kvar motora. Rani simptomi neispravnih brtvi uključuju curenje ulja iz PCV ventila ili preko mjerne šipke.