Obloga klipa je dio klipa koji se pruža najniže. Zadaća mu je zadržati klip od pretjeranog ljuljanja u cilindru. Obično se obrađuje s malim žljebovima koji pomažu u držanju i transportu ulja do stijenki cilindra kako bi se osiguralo pravilno podmazivanje. U nekim primjenama visokih performansi, suknja klipa može biti obložena nekom vrstom kemikalije koja pomaže u podmazivanju i sprječava pojavu ogrebotina na stijenci cilindra.
Kod motora s unutarnjim izgaranjem, klipovi su zapečaćeni unutar stijenki cilindra klipnim prstenovima. Prstenovi, kako ih nazivaju, ostvaruju kontakt sa stijenkom cilindra dok se klip kreće gore-dolje, u sredini s prstenovima u stijenci cilindra. Na vrhu i dnu svakog hoda, kako klip mijenja smjer, klip se ljulja. Tada rub klipa dolazi u kontakt sa stijenkom cilindra, ponovno postavljajući klip ravno kako bi nastavio svoj put.
Ovisno o hodu radilice i duljini klipnjače, suknja klipa bi mogla doći u opasnost od kontakta s radilicom na samom dnu svog hoda ili hoda. To je osobito uobičajeno kod motora visokih performansi poznatih kao stroker motori. Kod stroker motora, hod motora je promijenjen zamjenom na duže zabadanje na radilici i promjenom duljine klipnjača. Mjesto klipnog klipa se mijenja, stvarajući novo mjesto za spajanje klipa na klipnjaču.
U tipičnoj primjeni udarnog udarca, blok motora mora imati zareze uzemljene na dnu stijenki cilindra kako bi se spriječilo da radilica i klipnjače dođu u kontakt s blokom. Često, dno suknje klipa također mora biti očišćeno kako bi se izbjegao kontakt s klipnjačom dok se vrti oko pogona radilice. Kada raščišćavaju klipnu suknju, pametno je da pojedinci naprave isti rez na obje strane suknje. Time se održava ravnoteža unutar klipnih komponenti. Najmanje uklanjanje materijala može uzrokovati da komponente budu opasno izvan ravnoteže, što dovodi do katastrofalnog kvara motora.
Jedan od znakova da je motor radio dok nema dovoljno ulja je izgrebana suknja klipa. Kako klip putuje gore-dolje po stijenci cilindra, nedostatak ulja može rezultirati ribanjem ili habanjem stjenke cilindra, ostavljajući znakovit znak ogrebotine. Kada se to dogodi, često je vrijeme za zamjenu klipova, kao i za provrtanje cilindara kako bi se uklonili tragovi ogrebotina.