Kočna obloga je frikcioni materijal pričvršćen za čelične kočne papučice ili pločice. U većini automobilskih kočionih pločica i cipela, kočna obloga je zakovana za metalnu pločicu ili papuču. Kako se obloga kočnice istroši, kočnice mogu cvrkutati, škripati ili škripati. Ostavljena bez nadzora, obloga kočnice će se i dalje trošiti sve dok zakovice ne počnu ulaziti u rotor ili bubanj i stvoriti potrebu za skupim popravkom kočnice. Kočne pločice i papuče obično se zamjenjuju kao jedna jedinica, za razliku od ranijih poslova kočnica koji su zahtijevali nanošenje nove obloge na kočne pločice vozila.
Prilikom odlučivanja o novim komponentama kočnica za vozilo, često postoji mnogo izbora za vrstu korištene kočne obloge. U pravilu je obloga koja uključuje doživotno jamstvo vrlo tvrd frikcioni materijal. Ovaj materijal je namijenjen za dugotrajno nošenje, zahtijevajući rjeđe izmjene kočnica. Nedostatak je što je ova vrlo abrazivna tvar sklona trošenju rotora kočnica i kočionih papučica mnogo brže od kočnica originalnog tipa. Prilikom odabira doživotne kočione pločice, pametno je pozvati se na preporuku proizvođača vozila.
Kada je vrijeme za promjenu kočionih pločica na bilo kojem vozilu, uvijek je važno promijeniti obje strane osovine u isto vrijeme. Iako može biti primamljivo promijeniti samo bučnu stranu, neravna površina kočenja može uzrokovati loše upravljanje vozilom u uvjetima kočenja. Promjena lijeve i desne bočne kočione pločice osigurava ravnomjeran pritisak kočenja kada je papučica kočnice pritisnuta. To se ne osjeća uvijek u normalnoj svakodnevnoj vožnji; u uvjetima naglog kočenja, međutim, to može značiti razliku u uspješnom zaustavljanju vozila ili sudjelovanju u proklizavanju.
Dok su najranije kočne obloge bile izrađene od azbesta i drugih opasnih materijala, obloge proizvedene od 1970. godine nisu koristile materijale koji sadrže azbest. Napredak u tehnologiji stvorio je dugotrajnije komponente kočenja s boljim kočenjem. Koristeći tehnologiju svemirskog doba, kočione pločice često će trajati dvije godine ili više, ovisno o vozačkim navikama. Na stari rotor ili bubanj nikada ne bi trebalo postavljati novu kočionu pločicu. Uvijek je pametno obnoviti rotore i cipele kada mijenjate jastučiće.
Oblaganje rotora i cipela osigurava svježu i glatku površinu za koju se jastučići mogu uhvatiti. Također stvara ravnu površinu tako da se jastučići ravnomjerno troše. Ako je rotor ili bubanj pretanak, treba ga zamijeniti kako bi se osigurala sigurnost.