Konjica je tramvaj ili tramvaj na tračnicama sa snagom koju opskrbljuje konj ili zaprega. U nekim su krajevima u istu svrhu korištene mazge, magarci, volovi i druge velike životinje. Tranzitne vlasti počele su uvoditi konjske zaprege u 19. stoljeću i koristile su se početkom 20. stoljeća kao javni prijevoz prije nego što su ih zamijenili drugi sustavi. Neke replike još uvijek se mogu vidjeti na djelu u nekim dijelovima svijeta kao novost za turiste i ostale članove javnosti.
Izvorno su vozila javnog prijevoza poput kočija i omnibusa koje su vukli konji kretala redovnim ulicama i cestama. Konjica je učinkovita zamjena, jer tračnice smanjuju otpor, omogućujući konjima da vuku veće terete. Jedan veliki vučni konj mogao je vući veliki tramvaj, a ljudi su također mogli koristiti zaprege. Osim što su bili korisni za javni prijevoz u urbanim sredinama, konjska kola su također bila korisna na velikim farmama i plantažama za unutarnje kretanje robe i ljudi.
Ljudi i roba mogli su ići na konjska kola, a veličina tereta je varirala, ovisno o tome koliko je konja bilo na raspolaganju da ga vuku. Većina automobila bila je otvorena, s krovovima koji su štitili ljude od kiše i snijega. Vozač i kondukter često su bili izloženi najgorem vremenu jer su morali biti vani kako bi upravljali životinjama i naplaćivali karte. Neki muzeji prijevoza imaju izložene primjere restauriranih ili replika automobila kako bi ljudima pokazali kako je izgledao ovaj način prijevoza, a ljudima se može dopustiti da uđu u konjska kola kako bi istražili.
Konjica je imala niz nedostataka, iako je u to vrijeme bila superiornija od mnogih drugih mogućnosti javnog prijevoza. Konji odlažu velike količine gnoja, stvarajući nered na ulicama, a tvrtke su također morale održavati velike staje u gradu, zahtijevajući prostor za životinje, zajedno s prostorom za pohranu zaliha. Bilo je potrebno imati brojne konje na raspolaganju, jer su mogli raditi samo nekoliko sati prije nego što se iscrpe.
Zamjene za konjsku kočiju stigle su u obliku podzemne željeznice, autobusa, žičara, električnih tramvaja i niza drugih opcija. Neki su gradovi zadržali svoja konjska kola na tranzitnim rutama do 1920-ih prije nego što su ih konačno povukli. Tračnice su ostavljene na mjestu za drugi javni prijevoz. Pregršt preostalih usluga konja obično se nalazi u turističkim destinacijama, a mogu osigurati samo kratko putovanje između lokacija, jer je cilj zabava za posjetitelje, a ne tranzit.